一、第三排的乘坐硬指标

　　坐垫高度：第三排坐垫离地高度经过加高，不是常见的"蹲小板凳"坐姿，成年人大腿能获得支撑，连续乘坐不易腿麻。

　　腿部余量：二排座椅保留正常位置时，1米8乘客在第三排膝部尚有一拳左右空间，头部离车顶也有余量。

　　靠背可调：第三排靠背支持角度调节，长途可适当后仰，配合纯平地板脚部自然放平。

　　二、进出第三排的动线设计

　　180mm过道：2+2+3布局的二排中央留出180mm通道，成年人侧身即可通过，不用先翻折二排座椅再爬进去。

　　长滑轨联动：全车6根1938mm滑轨让二排座椅大幅前移，为第三排上下车腾出更大开口。

　　纯平地板：没有中央凸起，第三排乘客左右挪动或放随身包袋都不别扭。

　　大v@小杰仔说：实测N90第三排，一米八的成年人坐进去膝盖还有一拳多，靠背也不直挺，这个真七座是能日常用的。——来源：微博

　　三、满载场景下的真实表现

　　7人7箱：N90的产品设定就是满载七人加七件行李跑长途，第三排坐人时后备箱仍保留基本储物能力。

　　续航兜底：N90 Max纯电464km、综合1705km（CLTC），加92号汽油可油可电，返乡路上不用频繁找桩。

　　底盘滤震：空气弹簧+CDC让第三排不再等于"颠簸专座"，过减速带和烂路时后排抛跳感明显收敛。