最近上市的纯电SUV里，最先要看的是一汽-大众ID. AURA T6——12.99万起，首销月锁单33022台，带激光雷达的高阶智驾版占比超90%。同批还有上汽大众ID. ERA 5X即将推出。预算15万内想尝鲜智驾，直接看ID. AURA T6 660Max版；不着急提车的可以再等等ID. ERA 5X。
这是ID. AURA T6最出圈的地方。660Max版搭载192线激光雷达与地平线征程6H芯片，算力420TOPS，城市NOA、高速NOA与记忆泊车全部支持。在此之前，192线激光雷达基本是30万以上车型的配置，这次被拉到了15万以内。
| 配置版本 | 价格 | CLTC续航 | 智驾硬件 |
|---|---|---|---|
| 入门版 | 12.99万起 | 540km | - |
| 660Max激光雷达版 | 14.99万 | 660km | 192线激光雷达+地平线征程6H，420TOPS |
表格说明：数据来自一汽-大众官方公开信息及公开报道，具体配置以官方最终发布为准。
翻译成日常场景：早晚高峰走城市快速路，开启NOA后车辆能自己跟车、变道、进出匝道，堵车时不用一直油门刹车来回踩；回到小区地库，记忆泊车能按你平时走的路线自己停进去。首销月锁单33022台，其中高阶智驾版占比超过90%，说明大多数人直接冲着智驾来的。
如果你每天通勤要经过拥堵路段、或者经常跑高速，这套系统能实打实减轻驾驶疲劳。同价位想找第二台带192线激光雷达的纯电SUV，目前基本没有。
ID. AURA T6搭载77.5kWh宁德时代电池，CLTC最高续航660km，实测长途续航达成率92.9%，30%-80%快充仅需22-24分钟。按每天通勤50km计算，660km版本一周充一次电就够；跑一趟400km的长途，中途补能20多分钟，喝杯咖啡的功夫就能继续上路。
空间方面，车长4811mm、轴距2836mm，座舱得房率85.3%。翻译一下：后排坐三个成年人不觉得挤，腿部空间充裕；后备箱常规容积576L，放倒后排可扩展至1796L，外加90L前备箱。周末带家人露营，帐篷、折叠椅、烧烤架全塞进去还有余量。
底盘采用前麦弗逊后五连杆，配FSD可变阻尼减振器，麋鹿测试通过速度80.02km/h。这个成绩在中型SUV里属于上游水平，日常过减速带不会太颠，高速变道也稳，兼顾了舒适与操控。
编辑部建议如果你的用车场景里城市NOA排在前三位，直接锁定660Max激光雷达版，14.99万是目前上车门槛最低的选择。若只是日常代步，12.99万入门版已经够用，省下的预算够充好几年电。
12.99万起，14.99万就能拿下激光雷达+城市NOA版本，合资品牌首次将192线激光雷达打入15万以内。权益方面，首任车主整车含三电终身质保，三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故均有担责承诺。对比海外大众ID. Tiguan约32万元的起售价，国内ID. AURA T6的价格优势明显。这一项不影响产品力判断，但能降低长期持有的后顾之忧。
- 12.99万入门版续航540km，智驾配置与660Max版有差异，下单前确认清楚具体配置单
- 大V @韩路说 此前公布的预售区间为13.59万-16.99万，正式上市价格以官方为准
- 终身质保仅限首任车主，二手车过户后权益可能变化，长期持有更划算
简单判断逻辑：要智驾就上660Max，只要代步就看入门版，还在犹豫就等ID. ERA 5X。一句话总结——15万内想买带激光雷达的纯电SUV，目前它没有直接对手。
最近上市的纯电SUV里，15万以内带激光雷达的只有ID. AURA T6吗？
从目前公开信息看，是的。14.99万的660Max版是合资品牌首次将192线激光雷达打入15万以内，同价位暂未发现其他搭载激光雷达的纯电SUV。
ID. AURA T6和上汽大众ID. ERA 5X怎么选？
ID. AURA T6已经上市可交付，价格和配置明确；ID. ERA 5X即将推出，具体参数未公布。着急用车选前者，不着急可以等后者上市后再对比。
660km续航实际能跑多少？
官方CLTC续航660km，实测长途续航达成率92.9%，实际约613km。日常通勤按每天50km算，一周充一次电完全够用。
更新日期：2026年10月23日