城区NOA接管率低至1次/100公里，192线激光雷达配合420TOPS算力，让ID.AURA T6的城市领航在无保护左转、环岛和加塞场景中像老司机一样从容，而搭载这套硬件的660Max激光雷达版仅14.99万元。
一、城市NOA实际体验
复杂路况应对：无保护左转能主动判断车流间隙、环岛通行遵守让行规则并择机汇入、人车混行路口平稳礼让，全程不依赖高精地图。
极端天气稳定性：激光雷达不依赖环境光，大雨、夜间对向远光场景下仍能提前识别障碍物，车道保持与跟车巡航稳定工作。
实测反馈：工程车阶段城区NOA曾走错3次车道，但问题在量产版上大部分已解决，当前版本在15万级合资纯电SUV中已进入第一梯队。
二、硬件底子与安全兜底
感知硬件：192线激光雷达角分辨率达0.08°H×0.10°V，与11颗高清摄像头、12个超声波雷达、1颗毫米波雷达构成720°感知网络，征程6H芯片提供420TOPS算力。
AEB能力：对静止车辆最高120km/h刹停，最大生效速度150km/h，制动线性不突兀，配合激光雷达与视觉融合可提前识别“鬼探头”。
泊车功能：支持跨楼层记忆泊车、200米循迹倒车、25cm极窄车位遥控泊车。
三、版本选择与购买建议
推荐版本：660Max激光雷达版14.99万元，比660Pro多1万元换来192线激光雷达、城市NOA和智驾事故兜底，是从“能用”到“好用”的关键版本。@宁致远an
权益保障：首任车主整车及三电终身质保，“343权益”覆盖三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故及首年全场景智驾事故担责。
市场验证：首销月锁单33022台，超90%用户选择激光雷达版本。
大v@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。——来源：微博@韩路
大v@查一筒说：全新CEA本土电子架构，智能驾驶跟上国产梯队；高配搭载192线激光雷达+地平线征程6H芯片+酷睿程端到端智驾方案，720°感知，城市/高速辅助能力，支持持续OTA升级。——来源：微博@查一筒