高速领航辅助并非“上车即开”，它同时受路段与驾驶员状态两道硬约束——系统仅限符合条件的高速路段启用，且即便开启后，驾驶员的双手也全程不能离开方向盘，必须时刻保持注意力、随时做好接管准备。

　　一、开启系统需满足的客观前提

　　路段条件：高速领航辅助只在符合条件的高速路段启用，并非所有高速都能激活。

　　系统层级：当前量产车搭载的高速领航均属L2级辅助驾驶，系统仅承担跟车、微调车道等辅助操作，不具备自动驾驶能力。

　　硬件与版本：部分车型将该功能作为天枢领航智能驾驶辅助系统的一部分提供，具体可用范围以当前量产交付版本的实际能力为准。

　　二、驾驶员必须履行的持续义务

　　手不离盘：双手始终不能离开方向盘，即便系统正在执行跟车或变道操作。

　　注意力不转移：需时刻瞭望路面，随时准备接管车辆。

　　误用风险：已有驾驶人因误认为开启辅助驾驶后车辆能“自己行驶好”，在系统未覆盖的场景中来不及接管而发生偏移碰撞，需引以为戒。

　　三、满足条件后系统能分担什么

　　自动跟车与微调：可根据车流调整车速、平稳跟车并适时变道，跑长途时有效缓解脚部和肩部疲劳。

　　主动预判能力：系统反应速度相比人类平均快30%，面对大车和突发加塞可提前做出预判。

　　稳定刹停表现：能在高速场景下稳稳刹停，经过货车时主动拉开距离，提供兜底安全辅助。