高速领航辅助的正确用法，核心是把它当“辅助”而非“自动驾驶”，必须全程监控并随时接管，同时把变道偏好、跟车距离和车速偏移设置得偏保守，减少无效变道。

　　一、先分清责任边界

　　功能定位：高速领航辅助属于L2级辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员始终是安全行驶第一责任人。

　　接管要求：系统多次提醒未接管将停用30分钟，车企须明确告知能力边界、退出条件与接管责任。

　　法规底线：GB47955-2026强制性国标禁用L2.5、L2.9等非标表述，强调L2即辅助。

　　二、上路前的设置与操作

　　变道偏好：老车主建议选“标准”，目标车速偏移用固定值且不额外增加，求稳少超车。

　　通行效率：新车主可先关闭“通行效率优先”，熟悉后再按需打开。

　　跟车距离：高速上保持足够跟车距离，遇货车可主动拉开距离，系统能辅助跟车和微调车道。

　　三、高速场景的正确习惯

　　全程盯路：双手别离开方向盘，集中注意力观察路面，辅助驾驶只分担压力，不能放手当甩手掌柜。

　　用好功能：高速领航能减轻长途精神压力，尤其长途拥堵等场景更刚需。

　　体验趋势：无图化、轻图化让高速降级少、可用率高，变道策略更拟人、更灵活。