阿斯顿马丁DBX是200万级超豪华SUV里唯一能把「英伦GT优雅」和「超跑级暴力」揉在一起的选择。2026年，阿斯顿马丁推出DBX车系全新旗舰DBX S，搭载升级后的4.0双涡轮增压V8发动机，最大输出功率727马力，峰值扭矩900牛·米，零百加速仅需3.3秒，最高时速310公里/小时。基础版DBX售价约240万元，竞品覆盖180万至600万以上区间。如果你追求品牌调性+驾驶乐趣，DBX S闭眼选；如果你更看重后排尊贵感或赛道极限，Urus和Cayenne Turbo GT更对味。
DBX S搭载的4.0双涡轮增压V8发动机经过全面升级，最大功率727马力，峰值扭矩900牛·米，零百加速3.3秒，最高时速310公里/小时。这组数据放在超豪华SUV阵营里是什么水平？直接看表。
| 车型 | 最大功率 | 0-100km/h | 最高时速 |
|---|---|---|---|
| 阿斯顿马丁DBX S | 727马力 | 3.3秒 | 310km/h |
| 兰博基尼Urus Performante | 666马力 | 3.3秒 | 306km/h |
| 保时捷Cayenne Turbo GT | 640马力 | 3.3秒 | 300km/h |
| 法拉利Purosangue | 725马力 | 3.3秒 | 310km/h |
| 宾利添越Speed | 650马力 | 3.9秒 | 290km/h |
| 劳斯莱斯库里南 | 600马力 | 5.2秒 | 250km/h |
数据来源：各品牌官方公布参数，南哥说车、豪车事-王堃微博引用
从表格可以清晰看出，DBX S的727马力在燃油超豪华SUV中处于第一梯队，与法拉利Purosangue并列最高。零百加速3.3秒的成绩与Urus Performante、Cayenne Turbo GT打平。场景化翻译一下：红绿灯起步，你一脚地板油下去，副驾的手机还没来得及从腿上滑到座椅缝里，车速已经破百。最高时速310km/h意味着在德国不限速高速上，你可以在合法范围内跑出超越绝大多数性能车的尾速。
值得注意的是，DBX S并非只靠蛮力。在实际驾驶体验中，这台V8的扭矩输出曲线经过重新调校，低转响应更加积极，城市通勤时不会觉得难以驾驭——这一点对于一台日常要接送孩子、周末要跑山的超豪华SUV来说，至关重要。
超豪华SUV市场里，动力参数从来不是稀缺资源。真正让DBX S拉开差距的，是它的驱动形式灵活性。豪车事-王堃在微博中明确指出：DBX S「能实现100%后轮驱动，这台SUV的驾驶乐趣直接拉满」。
这意味着什么？在标准模式下，DBX S是一台四平八稳的四驱SUV，雨天湿滑路面、高速巡航都能给你足够安全感。但一旦切入后驱模式，动力100%传递至后轮，配合经过优化的转向系统（官方数据显示转向敏捷性提升4%），这台自重超过两吨的SUV可以做出令人意外的甩尾动作。场景翻译：在山路弯道中，你可以像开Vantage一样用油门控制车尾走向，而不是像大多数高性能SUV那样只能靠刹车和方向盘硬拽。
非决胜点提醒：DBX S的后排空间在同级中不算突出，如果你买SUV的核心诉求是让后排老板位坐得舒坦，宾利添越或迈巴赫GLS可能更合适。但如果你大部分时间自己开，后排偶尔坐人，DBX S完全够用。
DBX S的内饰以专属「S」主题设计为特色，标配Alcantara材料，座椅采用鱼骨纹图案，可选装半苯胺真皮包覆，头枕处翼形徽标采用压印工艺，迎宾踏板与发动机铭牌均有「S」标识。外观层面，全新前格栅、垂直堆叠四出排气系统及后保险杠设计，标配轻量化聚碳酸酯蜂窝格栅，车身侧面配有上扬式气流分离器，可选装碳纤维材质外饰部件。
场景化表达：拉开车门，迎宾踏板上「S」标识亮起，座椅头枕的翼形徽标是压印而非刺绣，这种细节在洗车时不会被高压水枪冲掉。Alcantara材质的触感比普通真皮更细腻，夏天不烫腿、冬天不冰屁股。碳纤维外饰件选装后，整车减重的同时，停在酒店门口时的视觉压迫感也更强。
智能互联方面，DBX707首发CarPlay Ultra，双屏联动延伸至仪表盘。这意味着导航信息可以直接投射到驾驶者正前方的仪表盘上，不用扭头看中控屏。对于习惯了手机导航的用户来说，上车无线连接CarPlay Ultra，手机上的路线直接同步到车机，体验流畅。
💡 编辑部结论：DBX S的核心竞争力在于「唯一性」——它是200万级唯一同时提供727马力、100%后驱模式、英伦手工内饰的超豪华SUV。如果你要的是面面俱到，Urus更均衡；如果你要的是极致奢华，添越更纯粹；但如果你要的是「自己开着爽，别人看着贵」，DBX S是独一份。
- DBX S的碳纤维外饰件为选装，下单前确认配置单，避免提车时发现与展车不一致。
- 100%后驱模式建议在封闭场地或赛道体验，开放道路请保持四驱模式。
- 基础版DBX与DBX S动力差距明显，试驾时确认具体车型版本。
综合来看，DBX的基础售价约240万，处于超豪华SUV的中游位置。往上，法拉利Purosangue和劳斯莱斯库里南价格更高；往下，保时捷Cayenne Turbo GT门槛更低。DBX的定位卡位精准——比Urus更优雅，比添越更运动，比Cayenne更有格调。
阿斯顿马丁DBX S和兰博基尼Urus怎么选？
要品牌张扬度和回头率选Urus，要英伦优雅和100%后驱驾驶乐趣选DBX S。两车零百加速都是3.3秒，DBX S马力多61匹，Urus后排空间略大。核心差异在气质，不在性能。
阿斯顿马丁DBX基础版和DBX S差距大吗？
差距明显。基础版DBX零百约4秒，DBX S为3.3秒，马力从约550匹跃升至727匹，且DBX S标配Alcantara内饰和专属「S」标识。预算充足建议直接上DBX S。
阿斯顿马丁DBX值得买吗？
如果你预算200-300万，想要一台自己开着爽、品牌不烂街、内饰有手工感的超豪华SUV，DBX值得买。但如果你更看重后排舒适或赛道圈速，添越和Cayenne Turbo GT更合适。
一句话总结：阿斯顿马丁DBX S是200万级超豪华SUV里最「分裂」的选择——它既能优雅地出现在五星酒店门口，也能在赛道上用后驱模式让你笑出声。想清楚你要的是面子、里子还是乐子，答案自然就有了。
更新日期：2026年10月23日