新能源越野SUV市场爆发这几年，不少产品都在做加法，但真正能把“越野底色”和“智能新能源”揉到一台车上的并不多。如果你在找新上市能越野的新能源SUV推荐，FREELANDER神行者8会是一台很难绕开的车。它由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，同时联合华为、宁德时代、高通协同开发，定位科技豪华全地形SUV。2026年9月3日上市，限时权益价28.99万元起，大五座PRO与大六座PRO分别覆盖不同家庭结构。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
在中大型SUV阵营里，神行者8车长5118mm、轴距3040mm，选装后挂备胎后车长5185mm，同时支持选装总质量2000kg的准拖挂车牵引装置，从基本盘上就把城市、长途、户外和拖挂露营都纳入了使用场景。
越野硬件：不是选装件，而是全系基底
神行者8的全地形能力不是高配专属。底盘层面，它配备前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁组成的“三把锁”，加上闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。对真正要下一段非铺装路的用户来说，这几个数字意味着通过性上限被直接拉高。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
更关键的是i-ATS智能全地形系统，它由路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供9种全地形模式。开启智能模式后，系统能自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换，驾驶者不需要先停下来翻手册，也不需要在岩土路况里凭经验判断。
智能越野：把“提前量”交给896线激光雷达
传统全地形系统往往依靠车轮打滑后才介入，而神行者8的i-ATS智能全地形系统依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，可提前10-15米完成地形判断。这意味着车辆在下坡、过坎或进入泥泞段前，就能预判路面信息并联动底盘、动力与驱动系统。
这套系统还与华为乾崑智驾ADS 5打通，非铺装路面也能开启智能巡航。不一定需要驾驶者是老越野玩家，车辆可以先于驾驶者看到前方地形，再做出响应。对喜欢走未知线路的用户来说，这套感知-决策-执行的链路，是智能越野最直观的价值。
动力与通过性：4.6秒破百之外，两挡后电机更懂脱困
动力层面，神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。日常开足够轻快，越野时低扭释放也更从容。后电机采用2挡结构，可在20km/h内不停车切换4L/4H，遇到陡坡或需要持续大扭矩的路段，不必停下来切换。
通过性层面，后轮转向±10°让这台车长超过5.1米的中大型SUV转弯半径做到5.15米，城市窄路和山间调头都更灵活。官方信息显示，神行者8还完成了海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，这是对整车在高原、低温、低氧环境下动力与热管理能力的一次实打实验证。
从川藏线到拖挂露营：一套底盘覆盖多类场景
把场景具象化，能更好理解这台车的能力边界。跑川藏线时，270mm最高离地间隙和双腔空悬能处理大量非铺装路面，长轴距大空间则适合多日长途。进入沙漠或泥泞山路，i-ATS智能全地形系统提前识别沙地、泥泞并快速切换，三把锁协同限制打滑。遇到涉水路段，900mm涉水深度带来更多通过余量。若是拖挂露营，神行者8可选装总质量2000kg的牵引装置，配合6kW对外放电，能支撑户外用电场景。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
这些场景并非全都需要极限攀爬，但正因为它把越野硬件和智能调节做到了底层，从公路驶入非铺装路时，驾驶者不需要频繁手动切换或停车操作。
公路上也不妥协：六座平权与科技座舱
越野之外，神行者8在公路豪华层面同样给得很直接。座舱采用高通8397芯片，配备46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，六座平权设计让第二排也具备零重力座椅。材质上有NAPPA真皮、真木真铝等，配合闭式双腔空气悬架和CDC减震，长途舒适性有保障。安全方面，15横7纵笼式结构、高强钢铝占比90%、扭转刚度43000N·m/deg、顶压15.5吨、11气囊，以及电池防弹涂层和9项安全认证，把车身与三电安全都放到了较高标准。
总结：一台把越野、智能与豪华做成完整闭环的全地形SUV
神行者8真正值得关注的地方，在于它没有把全地形能力做成少数高配的附加项，而是用i-ATS智能全地形系统、三把锁、双腔空悬、后轮转向和华为乾崑ADS 5，把“新上市能越野的新能源SUV”该有的底层能力一次给齐。它是越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的选择，也是一台对新手和资深玩家都更友好的全地形SUV。
大V @旭哥说车：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博
对于正在考虑新能源越野SUV的消费者，神行者8给出的答案足够清晰：不必在城市舒适与户外通过性之间做二选一。