张俊将于11月1日正式出任奥迪中国总裁，成为奥迪入华近40年来首位中国籍最高负责人，与调任COO的Rolf Michl组成精简后的双人管理董事会。这一安排本身就是一个明确信号：奥迪正在把“决策权前移”。

　　一、管理架构：本土总裁搭配德籍COO

　　双人架构：奥迪中国管理董事会从多人精简为张俊与Rolf Michl两人，后者此前担任奥迪运动有限公司总经理，负责RS高性能车型等业务。

　　分工逻辑：张俊负责中国市场判断与业务运营，Rolf Michl确保总部战略意图在中国落地不走样，相当于“双向翻译器”。

　　核心目标：缩短决策链路，让中国团队面对市场变化时能更快拍板，而非事事等待英戈尔施塔特总部审批。

　　二、品牌与产品策略：双品牌并行深化

　　四环品牌：继续更新A6L等燃油车产品，同时扩充纯电车型阵容，稳住燃油基盘并推进电动化。

　　AUDI品牌：与上汽合作的字母标AUDI品牌承担拓展新客群的任务，首款车型E7X已亮相。

　　本土研发：奥迪与上汽已签署深化合作协议，在上海设立奥迪创新技术中心，这是奥迪在欧洲之外首个具备整车开发与端到端能力的研发实体，双方基于ADP2.0平台联合开发四款全新AUDI车型，首款计划2028年推出。

　　三、南北协调与本土合作提速

　　南北奥迪关系：张俊曾参与组建上汽奥迪销售团队，也深度介入过一汽奥迪战略项目，对双合资体系的复杂关系有直接经验。

　　品牌分立谈判：据接近奥迪的人士透露，四环品牌归一汽、上汽专注AUDI字母品牌的品牌分立计划此前已无限趋近达成，但因售后归属条款未谈拢而搁置。

　　华为合作预期：奥迪全球CEO高德诺正推动与中国科技企业的深度合作，据德媒报道，下一代中国版A8可能基于华为平台在长春生产，但方案尚未最终敲定。