一、测试条件把电耗压到低位

　　路线与时间：10月22日早5点从常州出发，沿太湖经常州、无锡、苏州、湖州绕圈，18小时直播、0补能跑到底。

　　载重与环境：车内4名成年人+50公斤设备，空调24℃自动、前后排开启；天气14-21℃多云，属于对电池友好的温度区间。

　　速度工况：因测试牌照无法上高速，主要走环湖中低速路段，均速约40-60km/h，这正是纯电车电耗较低的巡航区间。

　　二、电耗与CLTC的换算关系

　　电耗数据：官方直播多次显示综合电耗11.7-11.8kWh/100km，是综合电耗而非驱动电耗。

　　理论测算：96度电池除以11.8kWh/100km，理论续航约814公里；实际跑到811公里、电量0%，两者基本吻合。

　　超100%原因：CLTC标称780公里，104%达成率等于多跑约31公里；CLTC台架不开空调，这次开空调但中低速巡航，工况差异让实测反超。

　　三、三电自研支撑低电耗表现

　　电池与电驱：后驱版搭载96kWh自研5C超充连山电池，CLTC 780km；自研后驱电机、碳化硅电控，三电协同标定降低整车电耗。

　　直播验证：这是理想纯电车型首次官方续航直播，换三拨人连续开，最终0%电量收尾，韩路称96度电池实测800多公里“可以了”。

　　参考边界：该成绩来自中低速环湖工况，可作为该条件下续航上限参考；不同速度、气温和路况会改变实际电耗。