一、新国标的分级框架
L2级组合泊车：系统需持续监测驾驶员视线，一旦脱离即预警或制动；泊入完成时间从50秒拓展至80秒，但纳入了泊车巡航等时间
记忆泊车：限速10km/h，坚持“人在环内、安全优先”原则
L3/L4级自动泊车：L3级用户为后援、需在驾驶位及时接管；L4级不依赖用户接管，系统自主执行；泊入/泊出时间均应≤80秒
二、泊车辅助系统的实际能力
感知与决策：系统通过传感器、计算机视觉和精确控制算法自主完成泊车操作，能判断周围障碍物位置并调整路径和角度
远程与学习：部分先进系统支持通过手机在车外操控泊车，并能根据用户泊车习惯和常用车位学习优化策略
环境适应性：在光线昏暗或雨雪天气等复杂条件下，系统依然能够稳定运行
三、行业规范与宣传调整
命名规范：鸿蒙智行辅助驾驶报告率先去掉“智能”二字，“智能泊车辅助”统一改为“泊车辅助”，传递出不能夸大宣传的明确信号
兜底实践：比亚迪宣布天神之眼OTA升级为智能泊车兜底，搭载车型保有量已突破百万，通过OTA实现用户智能体验优化
安全底线：新国标要求系统安全水平至少达到“合格且专注驾驶人”水平，对泊车巡航、近距遥控泊车等场景分别设定了行为要求