雅阁混动搭载的i-MMD已进化到第四代，而一箱油跑2470.1公里是第十代雅阁混动在2021年跑出的历史成绩，背后是电驱为主的混动逻辑与不断迭代的2.0L发动机、E-CVT系统。
一、i-MMD的核心技术路线
动力构成：系统由2.0L发动机、双电机与E-CVT组成，城区行驶以电机驱动为主，发动机更多承担发电角色，驾驶感受接近纯电车型。
第四代升级：第四代i-MMD插混系统采用41%热效率的2.0L发动机，发动机马力158Ps，并升级E-CVT混动结构、全新温控系统和三种智能模式，NEDC亏电油耗4.0L/100km。
技术积淀：i-MMD发展已超过二十年，部分经验来自F1赛场，全球累计销量超过450万辆，中国市场累计销量超过50万辆。
二、能耗与动力数据
油混表现：雅阁油混版百公里综合油耗约4L，实测0-100km/h加速不到8秒，日常使用成本明显低于同价位2.0T车型。
插混油耗：第四代i-MMD插混系统在评测机构实测中，亏电油耗最低约3L/100km；本田动力数据常出现“反向虚标”，实际油耗可能优于标称值。
用户油耗：有网约车司机驾驶雅阁油混，平均油耗为5.5L/100km，属于该动力总成的日常真实水平。
三、驾乘与实用表现
电驱质感：第四代i-MMD开起来接近电车，平顺安静，动力响应直接，同时保留高速再加速能力。
空间实用：雅阁后排腿部余量充足，地台凸起不大，后备箱规整且支持后排放倒，家用装载能力突出。
安全配置：本田超感安全系统全系给到，主动刹车、车道保持等功能可减轻高速驾驶疲劳，整车品控成熟、保值率在B级车中靠前。