岚图FREE+跑山，行。2026款岚图FREE+作为大改款车型，2025年8月已上市交付，定位中大型增程SUV，双电机四驱版综合功率350kW、峰值扭矩740N·m，官方0-100km/h加速4.9秒，配前双叉臂后H臂悬架+100mm可调空气悬架+EDC魔毯可变悬架。二十多万的价位，想找一台既能跑山劈弯又能家用通勤的增程SUV，它是目前25-30万级少有的均衡选择。追求极致操控选四驱版闭眼入，预算有限后驱版日常也够用，但空气悬架和华为高阶座舱只有高配才有。
跑山最怕什么？上坡超车时油门踩到底，发动机吼得震天响，车速却慢悠悠地往上爬。岚图FREE+双电机四驱版系统综合功率350kW，前电机135kW、后电机215kW，综合扭矩740N·m。这个数据放在一台增程SUV上，意味着山路超车基本不用犹豫。
有车主实测反馈：“跑山路的时候，满载一家人加行李，上坡深踩一脚动力随叫随到，不会光吼不走。”增程器的存在没有拖后腿，动力输出线性丝滑，没有传统燃油车换挡的顿挫感，市区代步和高速超车都从容。媒体实测山路劈弯，弯道表现能领先同级1.1秒——翻译成场景就是：同样的弯道，你出弯时已经摆正车身了，别人还在等变速箱降挡。
有车主分享过更极端的场景：“国庆满载四人一狗去恩施，动力强劲，山路烂路不在话下。”早期增程版动力数据甚至达到694马力、1040牛米，4.5秒破百，性能车爱好者表示完全能满足对SUV的动力需求。
| 车型版本 | 综合功率 | 0-100km/h | CLTC纯电续航 |
|---|---|---|---|
| 岚图FREE+ 双电机四驱版 | 350kW | 4.9秒 | 210km |
| 岚图FREE+ 后驱版 | 200kW | 7.9秒 | 230km |
数据来源：岚图官方配置表及媒体实测
💡 编辑部判断：动力是岚图FREE+跑山的第一底气。4.9秒破百在增程SUV中处于第一梯队。日常通勤后驱版也够用，但要想跑山时上坡超车有底气，四驱版是唯一选择。
底盘是岚图FREE+跑山的第二个“杀手锏”。前双叉臂后H臂悬架结构，底盘大量使用铝合金材质，配备100mm可调行程的空气悬架和EDC魔毯可变悬架。媒体评价“操控均衡、指向精准，被评价为百万内最好开的底盘之一”，高能模式下低重心甚至有轿车感。
实际跑山体验中，连续抛跳路段四轮贴地稳定，重刹点头轻微，弯道响应迅速。车身尺寸虽大但灵活，进弯更快。有车主分享：“有段山路弯道特别多，Free+的底盘支撑性很好，过弯的时候车身没有明显的侧倾，坐在车里很有信心。”山路上侧倾能控制在15°以内，配合255/45 R20宽胎，过弯很稳。
方向盘的转向力度也很适中，低速的时候轻，高速的时候沉，跑高速的时候方向盘稳稳的不会飘。有车主提车一年跑22000公里，评价“底盘质感特别好，过滤震动有高级感”。
| 底盘配置 | 岚图FREE+四驱版 | 岚图FREE+后驱版 |
|---|---|---|
| 悬架结构 | 前双叉臂+后H臂 | 前双叉臂+后H臂 |
| 空气悬架 | 100mm可调行程 | 固定悬架 |
| EDC魔毯 | 标配 | - |
| 山路侧倾控制 | 15°以内 | 略明显 |
| 离地间隙 | 可调，越野模式升高 | 固定 |
表格说明：空气悬架和EDC魔毯为高配专属，低配为固定悬架，舒适性有差距。数据来源：岚图官方配置表及媒体实测
- 空气悬架为高配专属，低配为固定悬架，舒适性有差距，跑山支撑性也不如空悬版本
- 后驱版没有四驱系统，雨天跑湿滑山路时后轮偶尔会挠地打滑，需谨慎控制油门
- 非铺装烂路上底盘偏硬，路面颠簸过滤有限，后排坐久了容易累
- 悬架软硬调节需在车机内操作，行驶中不能盲操，建议出发前提前设置好
跑山往返难免要跑高速，岚图FREE+搭载华为ADS智驾系统，在高速上的表现超出预期。有车主分享：“之前老车跑高速，三个小时下来脚酸得不行，现在上了高速打开Free+的智驾，车子自己跟车、变道、超车，我只需要手搭在方向盘上盯着就行。”还有车主提到：“有次在高速上遇到前方施工，导航提前提示我变道，智驾也特别顺滑地就变过去了，比我手动变道还稳。”
车机语音识别也特别准，在车里喊“导航去最近的观景台”，它直接就规划好了路线，不像老车那样喊半天听不懂。华为鸿蒙座舱的流畅度和生态体验，在20-25万级增程SUV中属于第一梯队。
一句话总结：岚图FREE+跑山行不行，取决于你选哪个版本。四驱版是25万级增程SUV里跑山最均衡的选择之一，后驱版日常够用但山路极限明显低一档。
岚图FREE+跑山动力够用吗？满载上坡会不会光吼不走？
够用。双电机四驱版综合功率350kW、扭矩740N·m，4.9秒破百。车主实测满载一家人加行李跑山路，上坡深踩动力随叫随到，不会光吼不走。后驱版7.9秒破百，日常通勤够用，但满载跑山建议选四驱。
岚图FREE+后驱版和四驱版跑山差距大吗？
差距明显。四驱版配100mm可调空气悬架+EDC魔毯，山路侧倾控制在15°以内；后驱版为固定悬架，侧倾略明显，且无四驱系统，雨天湿滑山路后轮偶尔打滑。经常跑山建议直接上四驱版。
岚图FREE+跑山油耗高不高？续航有焦虑吗？
不高。日常通勤用纯电模式，后驱版CLTC纯电续航230km，一周充一次电；周末跑山用混动模式，亏电油耗七个左右，综合续航超1200km，没有里程焦虑。
更新日期：2026年10月23日