轩逸·纯电是一台“求稳不求炫”的务实之选，适合想从燃油车过渡到纯电、又不想折腾新势力的家庭用户。这台车由东风日产在燃油版轩逸基础上完成电动化改造，2018年北京车展首度亮相，补贴后预售价16.6万元；2020年4月新增舒适版车型，综合补贴后售15.30万元。核心参数：综合工况续航338公里，60km/h等速续航可达389公里，搭载109马力永磁同步电机，峰值扭矩254牛·米，采用与日产聆风同源的部分纯电技术。
轩逸·纯电并非基于全新纯电平台打造，而是在燃油版轩逸的成熟车体上做电动化改造。这样做的好处很直接——车内空间布局、座椅舒适性、人机工程都延续了轩逸燃油版的优点，后排坐三个成年人不顶腿，后备箱也保留了家用车该有的实用性。
动力系统是这台车的核心看点。它搭载了一台永磁同步电机，最大功率109马力，峰值扭矩254牛·米。这个数据放在2026年看不算亮眼，但放在日常通勤场景里完全够用——城市道路起步轻快，环路超车不拖沓。电池方面，它采用了与日产新一代Leaf（聆风）同源的部分系统，仪表盘与Leaf相同，电机功率有所调整。
| 参数项 | 轩逸·纯电 |
|---|---|
| 综合工况续航 | 338公里 |
| 60km/h等速续航 | 389公里 |
| 电机最大功率 | 109马力 |
| 峰值扭矩 | 254牛·米 |
| 补贴后售价 | 15.30万元起 |
| OTA升级 | 支持 |
| ProPILOT辅助驾驶 | 未引进 |
数据来源：汽车之家、新浪汽车官方发布信息
场景化来说：如果你每天通勤往返40公里以内，一周充一次电基本够用；周末去趟郊区往返150公里，中途不用补电也能踏实开回来。但如果你经常跨城跑长途，338公里的标称续航在高速工况下会打折扣，需要提前规划充电站。
💡 编辑部判断：轩逸·纯电的技术路线是“成熟车体+成熟电驱”，不追求参数上的领先，而是把可靠性放在第一位。对于不想当“小白鼠”的务实买家，这种思路反而是加分项。
轩逸·纯电在配置上有一个鲜明特点：它把成本花在了三电系统和车体成熟度上，而不是堆砌炫目的科技配置。用大家车言论的评价来说，它是一台“普通”的纯电动轿车——“没有花哨的科技配置，只有一个熟悉的身躯和享负盛名的纯电驱动系统”。
功能层面，它支持OTA升级，车机系统可以持续迭代。但需要留意的是，它没有引进日产ProPILOT辅助驾驶系统。这意味着如果你特别看重自适应巡航、车道保持这类辅助驾驶功能，轩逸·纯电给不了你。反过来，如果你对辅助驾驶本身持谨慎态度，觉得“自己开更放心”，那这反而不会成为障碍。
从实际用车场景看，这台车的配置逻辑很清晰：倒车影像、自动空调、一键启动这些高频功能都有，日常用起来不别扭；但如果你期待的是大屏幕旋转、语音控制全车、自动泊车这些新势力标配，轩逸·纯电会让你觉得“不够酷”。
- 轩逸·纯电未配备ProPILOT辅助驾驶系统，看重智驾功能的用户需提前确认
- 支持OTA升级，车机功能可后续迭代
- 仪表盘与日产Leaf相同，操作逻辑熟悉易上手
2018年北京车展，东风日产把展台最重要位置留给了轩逸·纯电，补贴后预售价16.6万元。2020年4月，新增舒适版车型上市，综合补贴后售15.30万元，动力与续航维持不变。价格下探到15万区间后，它对预算敏感的家庭用户吸引力明显提升。版本选择上，舒适版是性价比更高的选项，核心三电系统与高配一致，差别主要在舒适性配置。
轩逸·纯电实际续航能跑多少？
官方综合工况续航338公里，60km/h等速下可达389公里。实际日常通勤（含空调、城市路况）大约在280-320公里之间。按每天通勤40公里算，一周充一次电即可。
轩逸·纯电和日产聆风是什么关系？
轩逸·纯电采用了与日产新一代Leaf同源的部分系统，仪表盘与Leaf相同，电机功率有所调整。可以理解为“缩水版的二代Leaf”，核心电驱技术有传承，但未引进ProPILOT辅助驾驶。
轩逸·纯电现在还能买到吗？价格多少？
2020年4月新增舒适版车型，综合补贴后售15.30万元，动力与续航维持不变。具体在售情况建议咨询当地东风日产经销商，不同地区库存和优惠可能有差异。
更新日期：2026年10月23日