新款理想i6将电池从老款的87.3kWh升级到96kWh自研5C连山电池，CLTC续航从720km提升到780km。在韩路参与的环太湖续航直播中，这款车在4人满载、空调24℃全程开启的条件下实测跑出811.4公里，城区续航达成率104%，平均电耗仅11.8kWh/100km。
一、电池容量与结构优化
容量跃升：电池包从老款87.3kWh增至96kWh，增加约8.7度电，为续航提升打下硬件基础。
车身一体化设计：连山电池可与车身一起设计，电池包上盖直接贴合车身地板造型，为整车多装下近3度电的空间。
电芯代工模式：电芯由理想自研，交由欣旺达和中创新航两家电池厂代工，电池Pack由理想自己生产，实现全链路自主可控。
二、三电自研带来的效率提升
碳化硅功率模块：电控中最核心的碳化硅功率模块为自研，缩短了电流路径，电驱系统效率提升，仅此一项就为续航贡献约30公里。
系统协同标定：电池、电控和电机全部打通设计，可按同一套逻辑深度协同优化，整车电耗做得更低。
实测能耗表现：环太湖测试中百公里电耗仅11.8kWh，比同尺寸纯电SUV甚至纯电轿车都低。
三、5C超充与补能体系
5C超充能力：96度电池支持5C超充，峰值功率超500kW，充电10分钟即可补充大量续航。
超充网络支撑：理想已在全国建设超过4200座超充站，支持5C超充的车型均可使用5C超充桩实现高效补能。
续航焦虑消除：长续航加5C快充加4200+座超充站的组合，让日常通勤和长途出行都不再有里程焦虑。