BJ60增程版是25万级唯一带大梁的增程硬派SUV，越野与家用兼顾，但前提是你要接受它的定位逻辑。北京越野2026款BJ60增程版已于2025年11月30日正式上市，标准版25.98万起，行政版29.58万，珠峰版30.18万封顶。全系统一搭载1.5T增程器（188马力）+双电机四驱，系统最大功率403kW、最大扭矩655N·m，CLTC纯电续航152km，满油满电综合续航超1200km。如果你要的是一台能通勤、能露营、能穿越的“一车多用”硬派SUV，它值得认真看；如果你只想要一台省油的城市SUV，看完再决定。
BJ60增程版的核心卖点就一个字：硬。非承载式车身带大梁，这是硬派越野的门槛，同价位的城市SUV基本给不了。配合双电机四驱系统，403kW的综合功率和655N·m的扭矩，在爬坡、脱困、砂石路面上的底气完全不是承载式车身能比的。车身尺寸5040/1955/1925mm，属于标准中大型SUV体量，接近角和离去角数据留足了越野余量。
更关键的是它在穿越场景里加了两张“底牌”：高原制氧和卫星通信。这两个配置在同价位车型里几乎没有对手。高原制氧解决的是高海拔缺氧导致的动力衰减和乘员不适问题，卫星通信则是在无信号区域的生命线。对于经常跑川西、青藏、阿拉善的用户来说，这不是锦上添花，是刚需。
但要注意，BJ60增程版的越野取向也带来一个现实代价：车身重、风阻大，如果每天通勤超过50km且没有家充桩，频繁启动增程器的话，油耗优势会打折扣。这不是缺点，是物理规律——硬派越野的能耗本来就不可能和城市SUV一个水平。
| 核心参数 | 数据 |
|---|---|
| 车身结构 | 非承载式（带大梁） |
| 长宽高(mm) | 5040/1955/1925 |
| 动力系统 | 1.5T增程器+双电机四驱 |
| 最大功率(kW) | 403 |
| 最大扭矩(N·m) | 655 |
| CLTC纯电续航(km) | 152 |
| WLTC纯电续航(km) | 125 |
| 快充时间(30%-80%) | 0.5小时 |
| 综合续航(km) | 超1200 |
数据来源：汽车之家BJ60增程参数配置表（2026款珠峰版）
BJ60增程版最聪明的地方，是把“硬派”和“家用”缝在了一起。152km的CLTC纯电续航，按每天通勤30km算，一周充一次电就够了；就算打七折按实际100km出头来用，覆盖五天的城市通勤也没问题。快充30%-80%只要半小时，商场吃顿饭的功夫就能补能。
满油满电综合续航超1200km，意味着从北京开到上海中途不用补能。对于露营党来说，这台车还有外放电能力，配合大电池，户外用电饭煲、投影仪、照明灯都不在话下。真实车主反馈中，多数人认可2026款BJ60增程版在日常使用中的便利性——开车时动口不动手，安全又便捷。
所以这台车的家用逻辑很清晰：城市里当电车开，省钱安静；长途当油车开，没有里程焦虑；到了野外，大梁和四驱给你底气。一车三用，这是增程硬派SUV的独特生态位。
2026款BJ60增程版目前有三个在售版本：增程标准版25.98万、增程行政版29.58万、增程珠峰版30.18万。从标准版到珠峰版差价4.2万，核心差异集中在舒适配置和越野强化件上。如果预算卡在26万，标准版的基础越野能力已经够用；如果冲着高原制氧和卫星通信去的，直接看珠峰版，这两个配置在行政版上未必标配。
入门即硬派
舒适进阶
穿越满配
- 没有家充桩且每天通勤超50km的用户，增程器会频繁介入，实际油耗会比有桩用户高出一截，建议先评估充电条件
- 高原制氧和卫星通信并非全系标配，冲着这两个功能去的用户务必确认具体版本的配置清单
- 硬派SUV的自重和风阻决定了它的能耗上限，不要拿城市SUV的油耗标准来要求它
💡 编辑部结论：BJ60增程版是25万级唯一把“大梁+增程+三把锁级四驱”打包的车型。它的唯一短板是能耗物理上限，但这不是产品缺陷，是硬派越野的天然属性。选它的人要的是“一车通吃”，不是“极致省油”。
BJ60增程版纯电续航152km够用吗？
日常通勤完全够用。按每天30km计算，一周充一次电即可；就算实际续航打七折，也能覆盖五天城市出行。快充半小时补能80%，没有家充桩也能靠公共快充维持纯电通勤。
BJ60增程版和燃油版怎么选？
燃油版2.0T指导价23.88-28.58万，增程版25.98万起。有充电条件、每天通勤距离长、想要绿牌和低用车成本的选增程版；没有充电条件、经常跑长途且不在意油耗的，燃油版性价比更高。
BJ60增程版能加92号汽油吗？
增程器为1.5T发动机，具体燃油标号请以随车说明书为准。建议提车时向经销商确认，长途穿越前提前规划加油站点，避免因标号问题影响行程。
更新日期：2026年10月23日