奥迪中国迎来首位中国籍总裁，但真正的变化不止于国籍——张俊11月1日接任总裁后，将与德籍高管罗尔夫·米希尔共同领导精简后的二人董事会，奥迪中国决策架构由此进一步压缩，目标是缩短决策链条、加快本土化响应速度。
一、张俊的复合履历为何被视为破局人选
奥迪老熟人：2018至2020年曾在奥迪中国担任高级管理职务，参与组建上汽奥迪销售团队，深度参与一汽奥迪战略项目
自主品牌实战：离开奥迪后曾任奇瑞国际副总裁兼奇瑞品牌CEO，负责欧洲业务拓展，亲历中国车企国际化全过程
跨国豪华背景：更早之前在Stellantis担任董事总经理，领导阿尔法·罗密欧和DS中国业务，也曾在日产负责日本和北美市场
二、换帅背后的经营压力
交付下滑：2026年上半年奥迪在华交付23.30万辆，同比下滑19.3%
利润缩水：中国业务收益从上年同期2.79亿欧元降至0.73亿欧元，降幅约74%
选人逻辑之变：五年内第四任总裁，前三位均来自大众体系，任期大多两年左右，此次首次从体系外引入中国籍高管
三、变化方向与关键考验
双品牌分工：四环品牌稳燃油基本盘并扩充纯电车型，与上汽合作的AUDI品牌承担拓展新客群任务
研发本土落地：奥迪与上汽签署深化合作协议，在上海设立创新技术中心，专为AUDI品牌服务
实质考验：双人董事会理论上缩短决策链，但产品定义与预算权限的边界仍待明确