一、高速表现：平价车智驾的最稳主场

　　核心能力：全速自适应巡航配合车道居中保持，在封闭高速和城市快速路上跟车加减速平顺，自动变道、进出匝道也已下放到10万出头车型。

　　实际反馈：多位体验者表示，10万级车在高速场景“意外发现还挺好用”，长途通勤的肩颈疲劳感明显降低。

　　选购提醒：需要注意部分车型基础版仅含定速巡航，真正的高速NOA通常绑定中高配版本。

　　二、城区表现：从“能用”向“好用”过渡

　　可用功能：城区领航、记忆泊车已进入10万级市场，部分车型如宝骏云海、欧拉5已支持车位到车位的领航辅助。

　　场景差异：简单城区路段下，红绿灯识别、跟车启停、避让行人和非机动车表现流畅；但遇到近距离加塞、无标线路口、电瓶车穿行等复杂博弈场景，系统倾向于保守策略，通行效率下降甚至需要人工接管。

　　体验共识：目前10万级城区智驾处于“及格到良好”水平，核心价值在于减轻疲劳，而非替代驾驶。

　　三、硬件分层决定实际体验

　　方案差异：平价车多采用纯视觉方案，激光雷达版集中在11万以上区间。不同版本智驾硬件差距明显，同一车型低配与高配可能相差整套系统。

　　成本趋势：芯片成熟和算法优化推动城区NOA硬件成本从1至1.5万元向7至8千元压缩，2026年10万级NOA渗透率已进入快速上升期。

　　体验建议：选车时以自身高频场景为准——常跑高速优先看高速NOA稳定性，城区通勤为主则关注领航在常用路线上的接管频率。