大众ID.AURA T6的高速NOA实测表现可以给出明确判断：能用且好用。这套搭载192线激光雷达和地平线征程6H芯片的智驾系统，在高速跟车、车道保持和变道超车等场景下响应积极、动作平顺，配合25个感知传感器的感知冗余，已经进入合资品牌智驾第一梯队。@老七
一、高速NOA实际体验：跟车稳、变道果断
硬件底子：192线激光雷达加地平线征程6H芯片，算力达420TOPS，配合25个感知传感器，感知能力在15万级合资SUV中属于第一梯队。@AutoLab评测官
实测反馈：有媒体试驾后反馈，早高峰跟车和复杂路口通行表现稳定，高速场景加减速平顺，不会出现突兀急刹。
大V观点：大v@老七说：智驾配地平线征程6H芯片，加192线激光雷达和25个感知传感器，搭载大众自研的HS8全场景L2++驾驶辅助，专门针对国内路况做了优化。从不少媒体提前体验的反馈来看，高速、城市NOA和全场景泊车表现都可圈可点，是日常真能用得上的那种，绝对不是凑数配置。——来源：微博
二、续航不虚标，高速出行心里有底
综合路况实测：660km版在多路况实测中续航达成率约92.9%，实际跑出约613km，百公里电耗稳定在12.5-13.1kWh。
高速与极限场景：高速占比超95%的路况下电耗低至13.7kWh/100km；北京六环以60-70km/h均速跑出664.3km，达成率超100%，电耗仅10.5kWh/100km。
技术支撑：九合一电驱系统CLTC效率超90%，配合0.245Cd超低风阻和宁德时代77.5kWh磷酸铁锂电池，三电成熟度经得起长测检验。
三、家庭用车适配与购买建议
空间与装载：车长4811mm、轴距2836mm，座舱得房率85.3%，后备箱576L可扩展至1796L，另有90L前备箱和38处储物空间，全家出行装载无压力。
智能座舱：15.6英寸2.5K中控屏、四音区语音、AI用车助手，支持手机车机家居无缝流转，日常交互流畅。@MetaAuto
价格与权益：大v@王冬说：13W多就能买到540公里并配备高速NOA功能的入门版；15W就能买到660公里续航版本；16W就能买到带激光雷达的版本，而且这还是预售价格。——来源：微博@王冬
首任车主享整车及三电终身质保等“343权益”，长期用车有兜底。建议到店试驾，亲身感受高速NOA的实际表现再做决定。