10万级车型的记忆泊车功能在标准车位和固定路线上已经能做到"能用且省心"，但对不规则车位、极度狭窄空间或标线模糊的地库角落，它的表现更多是"帮把手"而非"全托管"。从2026年多款10万级新车实测看，记忆泊车已能学习固定路线完成从地库入口到车位的自主泊入，窄车位泊入成功率也在快速提升。
一、能搞定哪些复杂车位
固定路线记忆泊车：车辆学习一次从地库入口到目标车位的路线后，下次可自主沿路线行驶并完成泊入，适合小区、公司等高频重复场景
极窄车位泊入：两侧空间紧张的窄车位，系统可通过多次微调完成泊入，车身姿态往往比新手手动操作更正
无标线车位：部分车型已能在完全没有划线的区域完成泊车，方向盘实时微调，一把倒入
车外遥控泊车：支持人在车外用手机控制车辆进出车位，解决停好后车门打不开的尴尬
二、技术下放的底气在哪
芯片与算法成熟：征程6E/M等中算力芯片方案把城区辅助驾驶和记忆泊车的硬件门槛拉到了10万级
成本快速下降：城区NOA入门成本已从1-1.5万元向7-8千元压缩，更多车型有能力搭载
供应商方案成熟：地平线HSD、酷睿程等方案让车企"装得起"，捷达M6等车型上市即搭载
三、用之前要弄清的三件事
它仍是辅助驾驶：目前所有在售车型的泊车功能均属L2范畴，驾驶员是第一责任人，需全程保持观察
标线清晰度影响成功率：车位标线磨损严重、地面杂物多、镜面反光强的地库角落，识别率会下降
不同车型差异明显：有的10万级车泊车"干净利索"，有的则需多次尝试，选购时建议实地试驾验证