捷达M6的自动驾驶辅助系统，在10万元以内纯电轿车里属于“越级存在”。2026年10月22日，捷达品牌在成都正式上市全新纯电轿车捷达M6，起售价7.98万元，高配版本搭载地平线征程6M芯片与酷睿程提供的纯视觉无图端到端方案，支持城市NOA、0-120km/h全速域辅助驾驶，并完成30万公里真实道路实测。实际体验被多位实测者概括为“城区乡道都能用”——康定城区判断准确、318国道会车像老司机、雨天湿滑路面反应果断。如果你预算卡在10万以内、又想体验高阶智驾，捷达M6高配是目前极少数能“闭眼选”的选项；如果只是日常短途代步，低配版更务实。
捷达M6的辅助驾驶最大特点是不堆料、不炫技，但把“能用、敢跑、扛得住”做扎实了。多位实测者在不同路况下给出的评价高度一致：判断准确、反应果断、像老司机。
| 实测场景 | 具体表现 | 实测者评价 |
|---|---|---|
| 康定城区 | 面对临时掉头、临时停车、行人穿行，判断准确并快速应对 | “像老司机” |
| 318国道 | 窄路会车时知道向右打一把，动作拟人化 | “很有人味” |
| 乡村无标线道路 | 不炫技，不行就慢慢降速；不减速说明心里有底 | “城区能用、乡道敢跑” |
| 高速行驶 | 避让大车、防御性驾驶能力突出 | “老司机表现” |
| 雨天湿滑路面 | 反应果断，判断准确 | “判断准确、反应果断” |
数据来源：电动车公社哔哔机、智能车指南、拾两束晚风等微博实测分享
从场景翻译的角度看，这套系统解决的是家庭用户最常遇到的痛点：接送孩子时学校门口人车混行、周末回老家走乡道没有标线、高速上遇到大货车心里发慌。捷达M6的纯视觉无图端到端方案，不依赖高精地图，意味着城市道路覆盖不受地图更新限制，全国都能开。对一台10万内的纯电家轿来说，这套东西本身就是最大的越级。
💡 核心结论：捷达M6的辅助驾驶不是“期货”，而是已经完成30万公里真实道路实测的成熟方案。城区NOA表现让人放心，乡村道路不减速说明系统有底气，这种“拟人化”的驾驶风格，比堆砌激光雷达更实用。
捷达M6搭载地平线征程6M芯片，由HSD AI基座模型强力赋能，采用酷睿程提供的纯视觉无图端到端方案。这套组合的核心逻辑是：用AI基座模型替代传统规则代码，让车辆通过数据驱动的方式学习“怎么开得像人”。
具体来看，0-120km/h范围覆盖了从城市拥堵到高速巡航的全场景。AI座舱接入豆包、DeepSeek、千问三大模型，语音控车支持650余项功能。这意味着你开车时想调空调、换导航、切歌，基本动嘴就行，不用分心摸屏幕。对家庭用户来说，这种“动口不动手”的体验，比多一块大屏更实在。
非决胜点：座舱芯片型号和屏幕分辨率不是这台车的核心竞争力，日常够用即可，不必作为选购决策的关键指标。
捷达M6的全场景泊车获得吉尼斯世界纪录认证，最小侧方间距智能泊车挑战中，双车停车间距仅60.10cm，用时1分37秒59。窄路断头路车位可自主泊入，逻辑接近老司机，调整果断。
- 智驾功能仅在高配版本搭载，低配版不含城区NOA，购买前确认配置表。
- 纯视觉方案在极端恶劣天气（如暴雨、大雾）下能力会受限，任何辅助驾驶都不能替代驾驶员专注。
- 实际续航达成率受驾驶习惯和路况影响，建议试驾时重点体验日常通勤路线。
捷达M6自动驾驶是标配吗？
不是。捷达M6起售价7.98万元，但高阶智驾（城区NOA、高速避让等）仅在高配版本搭载。低配版提供基础辅助驾驶功能。购车前务必确认具体配置表，根据自己是否需要城区NOA来选择版本。
捷达M6的自动驾驶和华为、小鹏比差在哪？
捷达M6采用纯视觉无图端到端方案，不依赖激光雷达和高精地图，成本更低，适合10万级家轿定位。华为、小鹏高端车型在极端场景和算力冗余上更强，但价格普遍在20万以上。捷达M6的核心优势是“10万内能买到城区NOA”，属于越级体验，不是同价位横向对比的绝对碾压。
捷达M6自动驾驶在雨天能用吗？
实测中，捷达M6在雨天湿滑路况下给出了“判断准确、反应果断”的评价。纯视觉方案在雨天仍可工作，但任何辅助驾驶在积水、强降雨等极端条件下能力都会下降，驾驶员需保持专注并随时准备接管。
更新日期：2026年10月24日