小鹏G9L的后轮转向把5.12米大车的转弯半径压到5.4米，地库泊车像中型车一样灵活，窄路掉头也只需两把以内，23.18万起全系标配。

　　一、窄路掉头实际体验

　　后轮反向：低速时后轮与前轮反向偏转，等效缩短轴距，车头入弯更积极，减少倒车修正。

　　底盘协同：双腔空气悬架+DCC按模式调整阻尼，掉头时车身侧倾被抑制，驾驶者敢给方向。

　　麋鹿支撑：麋鹿测试80km/h+，说明紧急变线时后轴稳定性有保障，窄路闪避更安心。

　　二、地库泊车实际体验

　　车尾跟随：后轮反向让车尾更早摆入车位，侧方和垂直停车少揉库。

　　窄通道：5.12米车长在螺旋坡道和窄地库中更从容，内轮差更小。

　　大v@小杰仔说：小鹏G9L的后轮转向在窄路掉头和地库泊车时，完全不像一台5米1的大车，地库一把入库、窄路掉头轻松，23.18万起步即满配，建议去试。 ——来源：微博

　　三、为什么值得入手

　　标配即满配：23.18万起，后轮转向、双腔空悬、800V 5C超充、第二代VLA全系标配。

　　续航补能：纯电755km/增程综合1602km，9分钟补能450km。

　　舒享空间：3100mm轴距、行政零重力座椅、33扬声器、21.4寸3K屏。

　　购买建议：到店重点试窄路掉头和地库泊车，G9L用大车空间给到小车灵活。