跑了这么多年长途自驾，最怕三件事：续航半路掉链子、全家老小坐得腰酸背痛、遇到烂路心里没底。直到深度体验了FREELANDER神行者8，我才意识到一台真正为长途而生的新能源豪华SUV，应该把每一处焦虑都提前化解。如果你正在找一台经常长途自驾的新能源豪华SUV，神行者8几乎是把所有解题思路都摆在了桌面上。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
补能速度比一杯咖啡还快，增程平台彻底抹掉里程焦虑神行者8这套800V增程平台，用起来比单纯的电动车安心太多。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来了CLTC纯电续航310km，日常跨城通勤完全够用，而长途开进服务区，凭借6C超充，20%到80%只需12分钟，熄火、点杯咖啡、伸个懒腰，还没来得及喝完电量已经够再出发。1.5T增程器给到的是真正的无焦虑，西部长途穿越时加满油就走，根本不用提前规划充电桩。更贴心的还有6kW对外放电功能，露营时接上电磁炉、投影仪，这台车就是移动能源站，把长途自驾的玩法彻底打开了。
六座平权不止于大，全家人的长途头等舱超过5.1米的车长和3040mm轴距，让神行者8的2+2+2六座布局有了真正的平权底气。第二排超级零重力座椅直接拉到顶配，16点热石按摩一开，按着腰和背，看着头顶17.3英寸吸顶屏播一部电影，再随手从冷暖冰箱里取一瓶冰水，连续开四五个小时完全不觉得煎熬。第三排也没有被区别对待，通风加热和电动靠背调节全给齐，岳母坐在后面都说“这车比家里沙发还舒服”。双腔空气悬架搭配CDC滤震，高速巡航时底盘那种抹平一切的安定感，加上后轮转向带来的5.15米超小转弯半径，让5.1米的大车在服务区窄车位里一把就能揉进去，好开好停，长途驾驶的负担感被降到最低。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
华为乾崑ADS 5全系标配，让1500公里只接管一次成为常态长途驾驶最累的是高度紧绷的神经，而神行者8全系标配的华为乾崑ADS 5智驾，就是我这次三千公里长途最大的解脱。高速领航辅助平均1500km才需要人工接管一次，自主变道、过大曲率弯道、上下匝道都处理得老练果断，我只需要手搭在方向盘上监控，脚和脑得到了极大的释放。下了高速，全场景智能泊车能应对160种车位，在古镇逼仄的停车场里，它一把就精准泊入，引得旁边几位车主围观。再也不用因为停车难而放弃那些心仪的小众落脚点。
全地形通行能力，让公路尽头不再是旅程终点经常长途自驾免不了要离开铺装路面，而神行者8的i-ATS智能全地形系统与三把锁的组合，就是让你放心拐进那条土路的底气。最高270mm离地间隙、900mm涉水深度，加上9种全地形模式，无论是河滩碎石还是雨后泥泞草坡，切换模式后动力分配和悬挂支撑随时就位。更颠覆的是，这套系统在非铺装路面上同样能开启智能巡航，激光雷达预瞄前方地形，车辆自行调整通过姿态，以往需要老司机经验判断的陡坡烂路，如今变成傻瓜式操作，大幅降低了越野门槛。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
看不见的安全冗余，才是长途出行的终极保障带着家人长途出行，安全永远排在第一位。神行者8那副15横7纵笼式车身，高强钢铝占比高达90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，静态顶压强度更是达到了惊人的15.5吨，这意味着即使发生翻滚也能为乘员留出完整的生存空间。整车11气囊、8.6吨大货车追尾强化结构，还有电池包的无热扩散技术和底部防弹级保护涂层，每一项都是远超国标的冗余设计。行驶在夜间的国道、面对突然闯入的动物或是复杂的交通状况，这台车从骨架到电池都给你打包了一份厚重踏实的安全感。
长途自驾到底需要一台怎样的豪华SUV？它不能只在城市路面优雅，还要能承载一家人舒服地远征，更要在每一个突发时刻保护好车内乘员。神行者8把800V增程的零焦虑、六座平权的头等舱舒适、华为智驾的省心从容、全地形系统的通行自由，以及体系化的长途安全，全部装进了一台28.99万起的大六座SUV里。如果你也经常在路上，这台车值得亲自去试一次长途，它或许就是你一直在找的全能旅伴。
大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。全系800V四驱增程，550kW总功率、4.6秒破百，再加上后轮转向、闭式双腔空气悬架和全地形魔毯底盘，日常开起来不笨重，遇到非铺装路」——来源：微博