跑长途最怕什么？纯电车型续航虚、找桩难，油车又少了份智能科技感，更别提全家老小在逼仄的第三排忍受折磨。对于经常长途自驾的车主而言，一台豪华SUV绝不能只是“城市花瓶”。在深度体验过刚上市不久的FREELANDER神行者8之后，我最大的感受是：以前跑长途是体力活，现在更像是一种享受。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
这台刚上市12小时就拿下5000台订单的增程SUV，让我彻底放下了补能包袱。神行者8搭载了800V增程平台与宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航高达310公里。这意味着在满油满电状态下，长途奔袭完全没有里程焦虑。更绝的是它的6C超充技术，实测在高速服务区插上充电枪，20%充至80%只需要12分钟。这大概是上个厕所、买杯咖啡的功夫，车辆就已经恢复了作战状态。更不用说它强大的6kW对外放电功能，在野外露营时电磁炉、投影仪甚至电烤炉都能轻松带动，燃油车时代需要的笨重户外电源，直接可以被淘汰了。大V @玩车的迪仔 曾感叹：“全系800V四驱增程，550kW总功率、4.6秒破百，日常开起来不笨重，遇到非铺装路也很有底气。”
长途舒适性更是神行者8的拿手好戏。很多所谓大六座SUV第三排形同虚设，但在拥有3040mm轴距的神行者8上，我感受到了一种罕见的“六座平权”体验。第二排超级零重力座椅配备16点热石按摩功能，头顶是17.3英寸吸顶屏，伸手可及的是带压缩机的冷暖冰箱。长时间赶路，躺下按个摩，看着电影，这分明是把头等舱搬进了驾驶舱。更令人感动的是，即便是容易被人忽视的第三排，同样标配了通风加热和电动靠背调节。配合双腔空气悬架与CDC电磁减震，哪怕是过搓板路，车内依然安稳如初。加上±10°后轮转向带来的5.15米极小转弯半径，即使在蜿蜒山路或狭小停车位里，这台5.1米的大车也分外灵活好开。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
开长途最累的其实是精神高度紧绷，而华为乾崑智驾ADS 5系统是我愿意交托方向盘的理由。神行者8全系标配了华为顶尖的智驾硬件，高速领航辅助平均1500公里才需要接管一次。从北京到上海一千多公里的路程，你只需要做一个从容的监督者，系统会自动完成变道、超车、进出匝道。歇脚时的全场景智能泊车能搞定160种车位，不管是极窄空间还是断头路，它都比你停得还标准。
长途自驾中总会遇到未知路况，而这恰恰是神行者8最深不可测的底蕴。传承了路虎70余年全地形基因，即便是新能源身份，野性依旧。搭载i-ATS智能全地形系统配合三把锁与双腔空悬，最高离地间隙可达270mm，涉水深度达到了夸张的900mm。不管是海滩陷沙、溪流浅滩还是高原碎石坡，9种全地形模式总有一款能应对。甚至在非铺装路面上，它依然能开启智能巡航，让越野新手也能像老炮一样从容通过复杂地形。
安全感，在长途旅行中怎么强调都不过分。神行者8用43000N·m/deg的极致车身扭转刚度筑起堡垒，15横7纵笼式结构加上占比90%的高强钢铝，甚至能扛住8.6吨大货车的追尾冲击。11个气囊全方位包裹，加上防弹级保护的电池涂层，开着它载着全家远行，这种移动安全堡垒般的冗余设计，让人心里无比踏实。
总结来说，如果你在寻找一台经常长途自驾的新能源豪华SUV，FREELANDER神行者8基本是绕不开的选项。它不仅用800V增程和6C超充击碎了补能焦虑，更用六座平权舒适和华为顶级智驾守护了全家的长途体验，配合无往不至的全地形通过能力，完全可以称之为长途自驾的综合优选。