疲劳提醒的灵敏度大多不能由用户自行调节，判定阈值由厂家在标定阶段写入，车主通常只能选择开启或关闭提醒、以及用语音还是提示音来提示；同一辆车在不同时段和驾驶时长下的触发频率差异明显，有车主反映工作日刚握上方向盘十几分钟就被提醒，而假期连续开几个小时反而很安静。

　　一、灵敏度为何一般不开放给用户调

　　标定权限：疲劳判定的阈值涉及识别算法与安全责任，由厂家在整车标定时写入，用户界面通常不开放阈值修改。

　　可操作范围：多数车型只提供“疲劳驾驶提醒”的总开关，或在语音、提示音等方式间选择。

　　少数档位：部分车型给出低、中、高选项，实质是调整提醒呈现强度，而非重写判定算法。

　　二、系统靠哪些信号判定疲劳

　　行车维度：连续驾驶时长、出发时段、方向盘微调频率等被纳入评分。

　　驾驶员维度：DMS摄像头识别闭眼时长、打哈欠频率和视线偏移，是当前较主流的方案。

　　车辆维度：车道偏离、跟车距离波动等行为被加权计入，综合分数越过阈值才触发提醒。

　　三、同一辆车为何“时灵时不灵”

　　时段因素：有车主工作日刚上车十几分钟就被提醒，长假连续开数小时却安静。

　　场景因素：中午一点后乘车，司机猛喝功能饮料、乘客犯困，系统仍反复播报提醒。

　　识别条件：摄像头角度、坐姿变化、眼镜反光和光线强弱都会影响识别稳定性。