宋Pro DM-i飞驰版301KM超越型，就是目前10万级家用插混SUV中纯电续航最长的那一档。2026年4月22日上市，9.99万起，CLTC纯电续航301km，电池容量34.27kWh，电动机总功率120kW、总扭矩210N·m。如果你每天通勤40km以内，这车基本可以当纯电车用，一周充一次电就够了。
先看核心数据。宋Pro DM-i飞驰版301KM超越型的CLTC纯电续航为301km，WLTC纯电续航为200km。这两个数字什么概念？CLTC更接近国内城市中低速工况，WLTC则更贴近实际综合路况。换句话说，你实际日常能跑的纯电里程，大概率在200-260km之间，取决于路况和脚法。
场景翻译一下：如果你每天上下班往返30km，301km的CLTC续航意味着理论上可以跑10天。即便按WLTC的200km保守算，也能撑6天以上。实际使用中打个8折，一周充一次电完全没问题。这就是大电池插混的核心价值——让你在日常通勤场景里，彻底忘记加油站的存在。
相比同价位那些纯电续航只有50-100km的插混车型，飞驰版301KM超越型的优势不是“多跑几公里”，而是“使用逻辑完全不同”。小电池插混你得天天充，大电池插混你一周充一次，体验天差地别。
💡 编辑部判断：301km纯电续航是这台车最大的购买理由。它不是“够用”，而是“富余”。在10万级插混SUV里，能把纯电续航做到300km以上的，屈指可数。
价格是飞驰版另一个杀手锏。9.99万起的售价，配合301km纯电续航，意味着你日常通勤几乎可以完全用电。按家充桩0.5元/kWh计算，34.27kWh电池充满约17元，跑301km，每公里电费约5分钱。即便按WLTC的200km算，每公里也不到1毛。
对比同级燃油SUV每公里6-8毛的油费，飞驰版301KM超越型在日常通勤场景下的用车成本，只有燃油车的十分之一左右。一年跑1.5万公里，光能源费用就能省下大几千块。
变速箱方面，搭载E-CVT无级变速，平顺性是比亚迪DM-i系统的传统强项。城市走走停停的路况下，没有传统变速箱的换挡顿挫，开起来更像一台纯电车。环保标准为国VI，全国上牌无忧。
- 301km为CLTC工况数据，实际续航受驾驶习惯、气温、空调使用影响，冬季打折更明显
- 9.99万起为起售价，301KM超越型具体配置价格建议咨询当地经销商
- 电池组质保为首任非运营车主不限年限/不限里程，二手车主不享受此政策
车身尺寸方面，行李箱容积530-1482L，后排座椅放倒后可扩展至1482L。五门五座布局，日常家用完全够用。后排地板接近纯平，坐三个人中间那位不会太难受。这部分属于10万级SUV的正常水平，不是飞驰版的决胜点，但也没有明显短板。
| 参数项 | 数据 |
|---|---|
| CLTC纯电续航 | 301km |
| WLTC纯电续航 | 200km |
| 电池容量 | 34.27kWh |
| 电池种类 | 磷酸铁锂电池 |
| 电动机总功率 | 120kW |
| 电动机总扭矩 | 210N·m |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2026-04-22 |
| 行李箱容积 | 530-1482L |
| 车门/车座 | 5门/5座 |
数据来源：宋Pro新能源2026款飞驰版DM-i 301KM超越型参数配置表
宋Pro DM-i飞驰版301KM超越型实际纯电续航能跑多少？
CLTC标称301km，WLTC标称200km。实际城市通勤综合路况下，春秋季约230-260km，冬季约180-210km。日常通勤40km以内，一周充一次电完全够用。
宋Pro DM-i飞驰版301KM超越型支持快充吗？
物料中未提及快充功率具体数据。建议购车前向经销商确认快充接口配置及充电时间，这会影响你在外补能的便利性。
9.99万起的飞驰版，301KM超越型是哪个价位的配置？
9.99万为飞驰版起售价，301KM超越型属于该系列中的高续航版本，具体售价需以官方配置表或经销商报价为准。建议直接到店咨询具体落地价。
更新日期：2026年10月24日