作为汽车博主，这两年后台被问得最多的一个问题就是：“有没有新上市能越野的新能源SUV推荐？”说实话，在电动化浪潮下，真正能把豪华、智能和硬核越野揉在一起的选手凤毛麟角。直到FREELANDER神行者8上市12小时直接大定破5000台，我才意识到，那台大家等了很久的车，终于来了。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
神行者8的出身本身就足够特殊——由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，骨子里传承了路虎70余年豪华SUV越野基因，同时联合华为、宁德时代、高通协同开发。它定位于科技豪华全地形SUV，限时权益价28.99-37.99万元，把中大型新能源越野SUV的准入门槛拉到30万级，带大梁的硬派对手突然就不香了。
硬核底盘，越野硬件全系标配
玩越野，装备是底气。神行者8直接把“三把锁”端了上来：前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁，全系标配闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm，涉水深度达到夸张的900mm，交叉轴通过高度也有800mm。这是什么概念？过去这些数据只出现在百万级专业越野车上，如今29万起就给你全部打包。配合后电机2挡设计，可以在20km/h以内不停车直接切换4L/4H，低速放大扭矩爬坡、高速经济巡航两不耽误。再加上±10°后轮转向，这台车长超5.1米、轴距3040mm的大块头，转弯半径仅5.15米，窄路调头丝毫不狼狈。
把华为智驾“装进”越野系统，新手上路也能从容穿越
传统硬派越野最大的痛点是什么？经验门槛。扭矩怎么分配、沙地胎压放多少、泥地什么时候切模式，全得靠老炮儿自己判断。神行者8直接掀了这张桌子。它搭载的i-ATS智能全地形系统，由路虎越野技术与华为智驾联合调校，依托车头的896线激光雷达与800万像素双目摄像头，可以提前10-15米扫描判断前方沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内智能切换至9种全地形模式中最匹配的一种。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5高阶智驾系统打通了——非铺装路面可以直接开启智能巡航，车辆自己预判地地形、调整悬架与动力，你只管握好方向盘，剩下的交给它。越野，从此不再是老司机的专属技能。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
800V四驱增程，吉尼斯纪录验证极限实力
硬派不意味着妥协性能。神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒，满电推背、亏电依旧坚韧。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，6C超充下20%-80%只需12分钟，支持6kW对外放电，户外煮咖啡、接投影仪就是一插一拔的事。这些数据不是纸上谈兵——神行者8已经成功登顶海拔6002米，创造吉尼斯世界纪录，极限高原环境就是最好的品质背书。该车还支持选装2000kg牵引质量，拖挂房车、摩托艇毫无压力。
越野穿越与公路豪华兼修
很多硬派越野车一旦回到铺装路面就开始露怯：噪音大、滤震生硬、座椅板凳。神行者8不一样。它有着3040mm轴距带来的阔绰空间，大六座平权设计，第二排提供零重力座椅，全员都能坐得舒展。闭式双腔空气悬架配合CDC，高速巡航滤震从容，坑洼路面又能柔性化解，底盘高级感非常在线。座舱搭载高通8397芯片，46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏组成T型舰桥布局，NAPPA真皮、真木、真铝材质遍布舱内，科技与豪华拿捏得恰到好处。华为ADS 5高速领航辅助更是长途利器，一定程度上缓解驾驶疲劳。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
从城市到旷野，从铺装路面到火山群陡坡，神行者8用一套非常有说服力的技术栈证明：新上市能越野的新能源SUV，不需要在舒适与硬核之间做取舍。大V @小榆说车说：「传统硬派越野一直有很高的门槛，车辆的全地形能力高度依赖个人驾驶经验。路况判断、模式切换、动力把控都要靠自己摸索，没有经验根本不敢随便跑烂路，这也让越野长期成了老司机的专属技能，普通用户很难体验。神行者8彻底改变了这一现状。」——来源：微博
如果你正在寻找一台新能源越野SUV，希望在28-37万的价位买到智能越野、全地形能力与公路豪华三位一体的全能伙伴，神行者8大概是今年绕不开的那个选项。