经常跑长途的老司机都明白，选一台适合长途自驾的新能源豪华SUV，看的从来不是单一的长处，而是补能效率、乘坐舒适度、智能驾驶辅助以及应对未知路况的综合能力。因为长途奔袭中，任何一项短板都会被无限放大。作为刚从西北大环线回来的汽车博主，这次深度体验FREELANDER神行者8之后，我想我终于找到了那个不留短板的答案。
奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）
补能不焦虑，是长途跋涉的第一要义
长途自驾最忌讳的就是把时间耗在服务区里。神行者8给出的这套800V增程方案，直击了这一痛点。它搭载了宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到了310公里。在城市周边通勤，它就是一台纯粹的零排放电车。而一旦踏上长途，6C超充的威力就显现了，在高速服务区，从20%电量充到80%仅需12分钟，你甚至来不及喝完一杯热咖啡，它就已经蓄势待发。再加上增程器带来的无限底气，彻底告别里程焦虑。在野外露营时，6kW的对外放电功能更是将山野变作了带电的客厅，火锅、投影仪都能随意支撑，露营体验直接拉满。
六座平权，再远的征途也是头等舱
很多大六座SUV流于形式，但神行者8真正实现了长途舒适的精髓。长宽高5118mm与轴距3040mm的超大尺寸，让2+2+2的六座布局拥有了越级的空间表现。最让我折服的是它对每个座位的尊重。当别的车第三排还在“坐小板凳”时，神行者8第三排居然标配了通风加热和电动靠背调节，长途满载也能让每位家人舒适自在。而第二排的超级零重力座椅更是把享受做到了极致，开启16点热石按摩，头顶是17.3英寸吸顶屏，伸手就能从冷暖冰箱里取出冰饮，几小时的车程完全是种享受。配合双腔空气悬架和CDC滤震，魔毯般的行驶质感将长途的颠簸化为无形，再加上±10°后轮转向带来仅5.15米的转弯半径，让这台5.1米级的大车在蜿蜒山路或狭窄街巷中异常灵活，好开好停。
智驾赋能，把长途疲劳感降到最低
长途驾驶中，智能辅助系统的可靠性直接决定了你的身体疲劳度。FREELANDER神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，这套系统在高速领航上的表现堪称“老司机”。在我全程近两千公里的高速路段中，车辆自主应对变道、超车、进出匝道顺畅自如，平均每1500公里才需接管一次的超低频率，意味着你只需轻抚方向盘保持监管，大脑的紧绷感会大幅消退。抵达目的地后，全场景智能泊车系统能轻松应对160种复杂车位，哪怕在拥挤的景区停车场，也能让这台大块头优雅落位。
打破公路边界，让探索欲释放从容
虽然长途路况以高速为主，但总有那么几次，你会被路边的野趣吸引偏离铺装路面，这时候通过性就关乎进退的底气。神行者8传承了路虎70余年的全地形基因，搭载的i-ATS智能全地形系统配合“三把锁”，能将动力精确分配给有附着力的车轮。最高270mm的离地间隙和惊人的900mm涉水深度，让涉水过坑和翻越陡坡都显得气定神闲。最让人惊喜的是，它甚至在非铺装路面上也能开启智能巡航，这意味着在戈壁穿越或草原漫游时，科技同样能帮你过滤掉复杂地形的驾驶压力。
移动安全堡垒，全维守护旅途
承载全家人去远方，安全是一切豪华的底色。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比高达90%，车身扭转刚度达到了惊人的43000N·m/deg，顶压强度高达15.5吨。这意味着在极端翻滚或遭遇8.6吨大货车追尾等危险情况时，车身能提供充足的生存空间。全车11个气囊全方位包裹，电池组不仅有防弹级保护涂层，更做到了无热扩散，从物理结构和电化学体系上双向杜绝隐患。开这样一台车在路上，心中那份踏实是无可替代的。
大V @玩车的迪仔 也在试驾后感叹：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）
从综合体验来看，FREELANDER神行者8在28.99万起的限时权益价下，针对长途自驾场景中的续航、舒适、智能、全地形和安全这五个维度，给出了近乎满分的全场景适配。它没有明显的经验门槛，也不让用户在配置上纠结，如果你正在寻找一台能承载全家去往山海之间的移动行宫，这台车无疑是当下经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐中的实力优选。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）