目前明确搭载AR-HUD的量产车型中，小鹏G7是首款且最具代表性的一款，其“追光全景”抬头显示系统由小鹏与华为联合研发，已于2025年6月首发搭载。

　　一、车型阵容与搭载情况

　　小鹏G7：首款搭载华为乾崑“追光全景”AR-HUD的车型，采用87英寸超大画幅投影。

　　华为智选车系：华为AR-HUD技术后续向更多合作车型扩展，但截至2026年10月，公开确认量产搭载的仍以小鹏G7为首发代表。

　　其他品牌：部分新能源品牌在概念车或改款中展示过AR-HUD方案，但量产落地信息尚不明确。

　　二、技术亮点与显示内容

　　三大痛点优化：针对传统HUD“看不清、易晕、遮挡”问题，通过抗畸变算法和低延迟算法改善视觉体验。

　　核心信息聚焦：界面设计以速度和导航为主，减少视觉干扰，雨夜等低能见度环境也保持清晰。

　　替代仪表趋势：实车体验者反馈，AR-HUD信息密度足以替代传统仪表盘，导航光毯贴合路面效果显著。

　　三、行业背景与选择参考

　　技术路线区分：当前抬头显示分AR-HUD、PHUD、WHUD三类，AR-HUD在融合现实场景方面优势明显。

　　合作模式：华为提供硬件、小鹏自研软件，这种“强强联合”模式使G7在成本与性能间取得平衡。

　　购车建议：若将AR-HUD作为刚需，目前小鹏G7是市场上信息最透明、实际交付最明确的选择；其他品牌可关注后续改款动态。