小鹏P7裸车价格表的核心答案是：2025款702 Max在北京最低17.78万可提，2026款P7+增程版18.68万起。小鹏P7目前主销2025款纯电车型，指导价20.38万至30.18万，北京经销商端已出现2.6万元左右让利；而2026款P7+以18.68万起售，主打增程和更大空间。预算紧、通勤为主选2025款702 Max，常跑长途选P7+增程，追求性能选750四驱Max。
先说事实。根据易车和汽车之家报价数据，小鹏P7 2025款在售车款共四款，官方指导价从20.38万到30.18万。但真正掏钱的时候，北京地区裸车最低价已经打到17.78万，相当于指导价的八七折。这个价格放在一台车长5017mm、轴距近3米的中大型纯电轿车身上，性价比确实能打。
| 车款名称 | 年款 | 销售状态 | 指导价 | 北京裸车最低价 |
|---|---|---|---|---|
| 702 Max | 2025 | 在售 | 20.38万 | 17.78万 |
| 820 Max | 2025 | 在售 | 22.38万 | 20.28万 |
| 750 四驱Max | 2025 | 在售 | 24.38万 | 22.71万 |
| 750 四驱鹏翼Ultra | 2025 | 在售 | 30.18万 | 23.88万 |
数据来源：易车车型报价页，北京地区经销商端裸车参考价，实际以门店为准
这里有个细节值得注意：750四驱鹏翼Ultra指导价30.18万，北京裸车最低23.88万，优惠幅度超过6万，是全系降幅最大的一款。但别急着冲——鹏翼门虽然拉风，日常地库限高和狭窄车位会让它变成“甜蜜的负担”。
再看销量主力的702 Max，17.78万裸车意味着什么？同价位你买到的是CLTC续航702公里、电机367马力、0-100km/h加速5.8秒、快充0.2小时从10%充到80%的一台掀背轿车。翻译成日常场景：北京到天津往返不用充电，工作日通勤一周充一次足够，后排坐进去翘二郎腿不顶前座。
2026款小鹏P7+的上市，让很多准车主犯了难。2026款增程1550 Max科技版指导价18.68万，旗舰版19.88万；纯电615 Max旗舰版同样18.68万起。这意味着P7+的起步价比2025款P7的指导价低了1.7万，但和2025款实际裸车价17.78万相比，差距其实只有9000元左右。
关键差异在动力形式和空间定位。2025款P7是纯电轿跑取向，2026款P7+增程版搭载1.5升涡轮增压增程器，纯电续航615公里，满油满电综合续航可达1550公里。场景翻译：如果你每年有几次跨省长途，不想在服务区排队充电，P7+增程版是更务实的选择；如果家里有充电桩、95%场景在城市通勤，2025款P7纯电的驾驶质感和轿跑姿态更纯粹。
💡 编辑部判断：2025款P7和2026款P7+不是替代关系，而是覆盖两类人——要驾驶感和纯电体验选P7，要无焦虑长途和大空间选P7+。9000元的价差不足以成为决策关键，充电条件是真正的分水岭。
裸车价只是起点。以17.78万的702 Max为例，新能源车免征购置税，保险约6000-7000元，上牌服务费500-1000元，落地大概在18.5万左右。如果选择置换，2026款P7+提供置换价16.69万起，还能叠加国家补贴至高1.49万和厂商减5000元。具体金融方案建议到店谈，2年0息是常见权益。
- 北京低价不一定适用全国，跨区提车需确认是否支持异地开票和保养
- 部分低价捆绑店内保险、装饰或贷款，谈价时先问“裸车能不能直接提走”
- 2025款702 Ultra和820 Ultra已显示停售，别被销售话术带偏
Q1：小鹏P7最低裸车价到底是多少？
目前北京地区2025款702 Max裸车最低17.78万，是全系在售车型中最低价。2026款P7+增程版起售价18.68万，置换可低至16.69万起。两者价差主要来自动力形式和年款差异，并非简单的“新款一定更贵”。
Q2：2025款和2026款P7+哪个更值得买？
看充电条件。有家充桩、主要城市通勤，2025款P7 702 Max裸车更低、驾驶感更纯粹，闭眼选。没有固定充电位、经常跑长途，2026款P7+增程版多花9000元换1550km综合续航和更大空间，更务实。
Q3：小鹏P7裸车价还能再谈吗？
经销商报价本身已有弹性。2025款820 Max指导价22.38万，裸车已到20.28万，降幅2.1万。建议月底或季度末到店，用同城多家报价互相压价，同时明确拒绝捆绑消费，裸车价通常还有几千元空间。
更新日期：2026年10月25日