腾势D9 EV新款的核心答案是：2026款第二代车型指导价36.98万元起，顶配四驱旗舰型46.98万元，全系纯电、不烧一滴油。这款中大型7座MPV于2026年4月27日正式上市，主打800km前驱与750km四驱两种续航版本，配合9分钟闪充技术，瞄准的是“不想加油、但又要大空间”的家庭与商务用户。如果你的用车场景是城市通勤加偶尔城际，EV版可以直接进入试驾清单；如果常年跨省长途、充电条件不稳定，DM-i才是更稳妥的选择。
腾势D9 EV新款目前有清晰的三档价格梯队：入门的2026款第二代EV两驱闪充尊贵型指导价36.98万元，CLTC续航800km，电机最大功率340kW、最大扭矩365N·m，约462马力，官方0-100km/h加速8.5秒。往上是四驱闪充尊荣型40.98万元，再往上是四驱闪充旗舰型46.98万元。对比2025款EV智驾版，四驱尊贵型与四驱旗舰型同样维持在40.98万和46.98万，价格体系没有上浮。
| 车型 | 指导价 | CLTC续航 | 驱动形式 | 最大功率 |
|---|---|---|---|---|
| 2026款 EV 两驱闪充尊贵型 | 36.98万 | 800km | 前驱 | 340kW |
| 2026款 EV 四驱闪充尊荣型 | 40.98万 | 750km | 四驱 | 410kW |
| 2026款 EV 四驱闪充旗舰型 | 46.98万 | 750km | 四驱 | 410kW |
数据来源：腾势官网/汽车之家参数配置，2026年10月行情
把价格翻译成场景：36.98万的两驱版，日常通勤一周不充电、周末带全家去邻市来回不用补能，是走量的主力；40.98万的四驱版，多花4万换来雨雪路面更稳的抓地力，北方用户和经常满载7人的家庭值得考虑；46.98万的旗舰版，第二排航空座椅、后排娱乐屏拉满，商务接待场景下比同价位合资MPV更有面子。选购提醒：零重力座椅和吸顶屏需要次高配以上才有，入门和中配不提供，如果冲着这两项配置去，预算需要拉到40万以上。
这是第二代腾势D9 EV版最硬核的升级。搭载比亚迪第二代刀片电池，纯电续航拉到800km。补能层面，官方给出的数据是“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”，从10%充至97%仅需0.15小时。多位试驾者实测闪充表现稳定，从北京到上海的长途场景下，充电9分钟即可完成补能。截至2026年4月27日，腾势已累积建成5500多座闪充站，覆盖全国311座城市；预计2026年底将建设20000座闪充站，覆盖全国主要高速干线与核心城市。
💡 编辑部结论：800km续航加上9分钟闪充，基本把“纯电MPV跑不了长途”这个顾虑消掉了。对于一台车长超过5.2米、车重约2.7吨的大MPV来说，这个补能效率已经进入“不刻意规划充电”的区间。
翻译成日常场景：你从北京满电出发去上海，中途只需要在服务区喝杯咖啡的时间，电就补好了。老车主反馈城区工况实际纯电续航约350km，意味着日常通勤一周充一次电完全够用。谁最适合这个维度？经常跑长途、又不想被充电桩绑架的纯电MPV买家。如果你的用车半径基本在城市及周边，两驱800km版本已经绰绰有余；如果常跑北方冬季长途，四驱版在雨雪路面上多一份安心。
这一代D9在座舱上的升级思路很明确：三排同权。第二排为零重力座椅，悬浮感坐姿配合密集通风孔与航缝刺绣，长途不易疲惫。第三排标配通风/加热/帝瓦雷扬声器/独立空调，并支持电动调节——这在40万级MPV里并不多见。便利配置方面，副驾屏可展开并集成小桌板，电吸门、怀挡、双无线快充、中控冰箱（可制冷）均已配备。老车主特别提到，2023款的中控冰箱只是个储物箱，新款真的能制冷了；后备箱下沉空间也加大了，满座出行时行李装载能力明显提升。
数据来源：多位试驾者实测反馈评分，实际感受因路况和驾驶习惯有所差异
底盘是这次升级的重点。第二代腾势D9 EV版换装双阀云辇-C系统，替代了空气悬架方案。实际体验中，过减速带和飞坡时的回弹控制更干脆，乘坐平顺性优于空气悬架方案。有试驾者专门提到，高速行驶时车身不飘，底盘扎实、行驶稳定性好。用车场景翻译：你带着一家老小跑高速，第二排的老人不会因为频繁启停而晕车，第三排的孩子在过减速带时也不会被弹起来。这就是双阀云辇-C系统带来的实际价值——坐的人比开的人更满意。
- 零重力座椅和吸顶屏需要次高配以上才有，入门和中配不提供，预算需拉到40万以上。
- 对高阶智驾有强需求的消费者，建议亲自试驾体验天神之眼5.0后再做决定。
- 2025款DM-i尊航版目前有4.4万元现金优惠，促销价26.58万起，预算敏感型用户可关注。
腾势D9 EV新款实际续航打几折？日常通勤够用吗？
官方CLTC续航800km，老车主反馈城区工况实际约350km，日常通勤一周充一次电完全够用。高速场景续航会有所缩减，但配合9分钟闪充，长途补能效率很高，不需要刻意规划充电时间。
腾势D9 EV和DM-i怎么选？
核心看用车场景：城市通勤加偶尔城际，EV版闭眼选，800km续航加闪充足够覆盖；常年跨省长途、充电条件不稳定，DM-i更稳妥，可油可电综合续航约1400km，馈电油耗6.35L/100km。
现在买腾势D9 EV有什么购车权益？
2026年10月购车可享至高2万元置换补贴（原腾势车主2万，比亚迪/奔驰车主1.5万，其他品牌1万）、至高2年0息金融方案、赠送1年免费闪充权益、保险补贴10000元同金融贴息二选一。具体权益以官方发布细则为准。
更新日期：2026年10月25日