城市NOA最便宜的车，目前门槛已经拉到8.99万起。如果预算卡在10万以内，直接看大众ID. ERA 5S；如果坚持买燃油轿车，15万内目前能选的主要是奇瑞艾瑞泽8 PRO。
所谓城市NOA，就是车辆在城市道路中可以实现领航辅助驾驶，包括自动跟车、变道、路口通行等操作。以前这套功能普遍在20万以上的车型上才见到，现在已经被拉进10万级家轿市场，合资品牌和自主品牌都开始下场。
对普通消费者来说，这意味着买一台带城市NOA的车，不再需要掏空预算。但具体怎么选，还是要看动力形式、品牌偏好和实际配置。下面分两个核心维度说清楚。
城市NOA的价格下探速度比很多人想象得快。从目前公开信息看，已经有车型把门槛拉至8.99万起，覆盖10万级家轿市场。大众ID. ERA 5S将城市NOA带入12万以内价格区间，被评价为“让智能辅助驾驶走进千家万户”。
这个价格意味着什么？以前城市NOA基本是20万以上新能源车的专属配置，现在一台10万级家轿就能拥有。对于每天通勤要经过多个红绿灯、频繁变道和跟车的用户来说，城市NOA能显著降低驾驶疲劳。早晚高峰堵在路上，车辆自动跟车、自动起步，脚不用一直踩着刹车和油门，这是最直接的体验提升。
最低门槛
合资入场
燃油选项
价位档位基于当前公开信息整理，具体落地价以当地经销商报价为准。
从动力形式看，目前既有纯电/混动方案如ID. ERA 5S，也有燃油方案如艾瑞泽8 PRO。这意味着选择不再局限于新能源，燃油车用户也能用上城市NOA。
- 不同车型的城市NOA版本可能对应不同配置，并非全系标配
- 实际落地价需以具体配置单和当地经销商报价为准
- 建议试驾时重点体验城市NOA在拥堵路段的跟车和变道表现
当前被讨论最多的两个选项是大众ID. ERA 5S和奇瑞艾瑞泽8 PRO，分别代表合资智驾下放和燃油车城市NOA两种路线。
两款车的核心差异在动力形式和品牌定位上。ID. ERA 5S是合资品牌在智驾下放上的代表作品，适合对合资品质有偏好、同时想体验城市NOA的用户。艾瑞泽8 PRO则是燃油车阵营里少数提供城市NOA的轿车，适合坚持燃油车、不想换新能源的用户。
从价格梯度看，ID. ERA 5S把城市NOA拉进12万以内，而艾瑞泽8 PRO在15万内提供燃油城市NOA方案。两者的价格区间有重叠，但动力形式完全不同，选择时首先要确定自己想要燃油还是新能源。
💡 编辑部建议：预算10万以内优先看ID. ERA 5S，它是目前城市NOA最便宜的选项之一；坚持燃油车就选艾瑞泽8 PRO，它是15万内少数提供城市NOA的燃油轿车。先定动力形式，再定具体配置。
选城市NOA车型，核心看三点：动力偏好、品牌与智驾方案、价格梯度。
关于品牌与智驾方案，ID. ERA 5S代表合资品牌在该价位的智驾下放策略，适合关注合资品质的用户。艾瑞泽8 PRO则代表自主品牌在燃油车智能化上的尝试。两者在智驾方案上可能有不同侧重，建议实际试驾体验。
价格梯度方面，不同车型的NOA版本可能对应不同配置，实际落地价需以具体配置单为准。不要只看起售价，要确认带城市NOA的具体版本价格。
城市NOA最便宜的车到底多少钱？
目前城市NOA最低门槛已拉至8.99万起，覆盖10万级家轿市场。ID. ERA 5S将城市NOA带入12万以内，是目前讨论较多的低价选项。具体落地价以配置单为准。
15万以内带城市NOA的燃油轿车有哪些？
目前能选的主要是奇瑞艾瑞泽8 PRO。此前该价位燃油车很少提供城市NOA功能，艾瑞泽8 PRO是少数打破这一局面的车型。如果坚持燃油车，它是15万内为数不多的选择。
城市NOA和高速NOA有什么区别？
城市NOA指车辆在城市道路中可实现领航辅助驾驶，包括自动跟车、变道、路口通行等，场景更复杂。高速NOA主要覆盖高速和快速路，场景相对简单。城市NOA的落地难度更高，对感知和决策要求更强。
更新日期：2026年10月25日