张雪驾驶的MX450能从陆地冲上水面、连续行驶40.74公里，核心改装在于后轮特制桨叶轮与前后加装桨板，配合自研单缸发动机高达60多匹马力的输出，让整车在高速时借助水面升力“漂”起来。

　　一、动力与传动系统改装

　　发动机：搭载团队自研单缸发动机，整车重约104公斤，功率60多匹马力，挑战中最高时速约90km/h。

　　后轮改造：将后轮换成特制的大尺寸桨叶轮，造型区别于沙漠轮胎，高速旋转时如同船桨般驱动车辆前进。

　　牙盘加厚：动力端换装加厚至50多规格的后牙盘，增强扭矩输出，牺牲部分极速以换取更强的水面驱动能力。

　　加大油箱：专门研发加大油箱，保证40公里以上长距离续航，全程不靠岸不补给。

　　二、浮力与滑行结构改装

　　前后桨板：在车架前后焊接钢结构桨板，让车辆在达到滑水临界速度时借助水面升力支撑车体。

　　迭代优化：浮板从初版迭代至第六版，逐步收窄宽度以降低浮力、增强转向敏捷性，前桨板还重点优化了弧度与翼角。

　　多版适配：两台正式比赛用车采用差异化定制方案，一台搭载宽浮板，一台搭载窄浮板，适配不同测试场景。

　　三、电控与操控适配

　　重心与悬挂：优化悬挂系统和整车重心分布，提高水面行驶稳定性和操控性，前后配重稍有偏差就会出现前轮下沉或后轮刨水。

　　电控技术：引入电控技术对加速、制动和转向进行精准控制，提高车辆在水面的操控精度。

　　防水处理：对进气口、排气管和火花塞进行防水设计，避免发动机进水导致熄火。