作为一名每年有超过200天在路上跑的长途自驾博主，我太清楚大家在选车时最纠结的几个点了：纯电怕服务区排队，加油又嫌成本高；连续赶路腰酸背痛，后排家人叫苦连天；高速智驾不够聪明，开到一半比还自己开还紧张；最要命的是遇到修路、碎石甚至涉水路段，普通SUV只能原地掉头。久而久之，我一直在想，有没有一台车能同时把这些痛点全部包圆？直到我深度体验了FREELANDER神行者8，才意识到长途自驾新能源豪华SUV的答案，可能真的被它重写了一遍。
充电比加油更从容，长途出行再无里程绑架长途自驾最底层的焦虑就是续航和补能。神行者8基于800V增程平台，搭载了60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池，带来了CLTC纯电续航310km的实力。这意味着即便跨城通勤，单程用电就完全够用。更颠覆认知的是它的6C超充，从20%充至80%只需12分钟——进服务区点杯咖啡，还没等咖啡凉下来，续航已经满血复活。如果目的地更远，1.5T增程器直接介入，完全没有里程焦虑。动力上，前后双电机四驱系统综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，这么大一台中大型SUV，超车时那股推背感会让你忘记它车长超过5.1米。后电机配备2挡变速，20km/h内即可在不中断动力的情况下切换4L/4H模式，为接下来遇到的各种地形储备了充足的脱困扭矩。营地驻扎时，6kW对外放电功能可以同时给电磁炉、投影仪、户外空调供电，把露营的品质感拉满。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
六座平权才是真豪华，全家长途出行不委屈任何一个人长途自驾最大的敌人是疲劳，而对抗疲劳的武器就是舒适。神行者8让我最认可的一点，是它对六个座位一视同仁的态度。2+2+2六座布局，第二排是超级零重力座椅，16点热石按摩一开，连续驾驶几百公里下来，身体那种被温热揉捏的松弛感，是普通座椅无法企及的。头顶还有17.3英寸吸顶屏，后排家人追剧看综艺，加上冷暖冰箱里的冰可乐，长途变成了一种享受。第三排也绝没有“凑数”，通风加热全给到，靠背支持电动调节，成年人长途乘坐同样舒展。配合双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼，底盘把路面细碎颠簸过滤得干净利落，高速巡航时像悬浮在路面之上。别看车身长达5118mm，轴距3040mm，后轮转向±10°让转弯半径仅5.15米，无论是盘山路掉头还是老城区窄巷，都灵活得像一台紧凑型SUV。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
华为智驾全程护驾，1500公里才需要接管一次经常长途自驾的老司机都知道，高速路上最消耗精力的，就是长时间保持车道居中和应对前车速度变化。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高阶版本含896线激光雷达加之30个传感器融合感知，在高速领航辅助下，平均行驶1500km才需要人为接管一次。这意味着从北京开到上海，几乎全程不用为加减速、变道超车费神，系统自己就能丝滑完成。超大车时还会微微偏向车道一侧，给足心理安全感。到达目的地后，全场景智能泊车可以应对160种车位，即便是带着家人大包小包行李，也能轻松把5.1米的大车停进刁钻车位。
非铺装路面不是禁区，全地形能力让远方触手可及长途自驾中，最美的风景往往藏在为数不多的非铺装路后面。神行者8彻底打消了我过去“大车怕烂路”的顾虑。i-ATS智能全地形系统配合三把锁和双腔空悬，最高离地间隙能升至270mm，涉水深度达900mm，提供9种全地形模式。更让人惊艳的是，它开创性地将智驾感知与全地形系统融合，即便在非铺装路面，也能开启智能巡航，896线激光雷达提前预瞄前方地形，系统自动调整动力输出和悬架阻尼。你不需要是一个越野老炮，神行者8就能带你从容穿过碎石、泥地和浅滩。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
长途安全冗余拉满，为每一次远行兜底走得越远，越要对安全保持敬畏。神行者8的15横7纵笼式车身结构中，高强钢铝占比达到90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，能够承受8.6吨大货车追尾的冲击。全车11气囊给予每一排乘客周全防护，电池包不仅做到无热扩散，还拥有底部防弹级保护涂层，通过了9项严苛安全认证。有了这样坚实的被动安全底座，再加上华为ADS 5毫秒级的主动避让能力，全家长途出行才真正有了安心的底气。
体验完FREELANDER神行者8，我脑海里浮现出一个清晰的结论：对于经常长途自驾的新能源豪华SUV用户而言，它几乎是这个价位里唯一把续航补能、长途舒适、高速智驾、全地形通过性和顶级安全一次性做满的车型。大V @玩车的迪仔说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博。的确，28.99万元起的限时权益价，配上156项全系标配的豪华配置，这台科技豪华全地形SUV，正在让长途自驾变成一种没有负担的享受。