维斯塔潘在美国大奖赛起步时遭遇动力丢失，赛后确认松开离合器时赛车没有动力输出，荷兰人最终从不利起步中追回，以P3带回领奖台。
一、起步动力异常的直接原因
离合器动力中断：维斯塔潘赛后明确表示，起步时“松开离合器的时候没动力了”，赛车在离开起跑线时没有加速
引擎不稳定表现：维斯塔潘指出引擎存在“太多问题”，有时在某些弯道里发动机制动不足，然后又非常激进地介入，接着又无法正常换挡
发车环节反复出错：维斯塔潘此前就曾表示“到目前为止，我们的发车总是非常糟糕”，车队需要弄清楚发车环节到底做错了什么
二、正赛中的连锁反应
起步损失位置：正赛起步阶段勒克莱尔反应出色，从第四位迅速升至第二，维斯塔潘一度被法拉利双车夹击
轮胎策略困惑：维斯塔潘赛后透露，软胎、软胎、中性胎的轮胎选择“事先也没有讨论过”，对执行方式感到不解
整体节奏不佳：赛后TR中维斯塔潘表示“节奏不行、轮胎选择失误，进站也出问题，发动机制动也不对劲”，最终依靠VSC才稳住第三的位置
三、赛后各方反应
维斯塔潘的沮丧：他在TR中直言“这车根本没法开了，车尾下压力掉得特别多”，赛后表示“顺心的事情不多”
最终成绩：尽管起步不利、比赛节奏不如预期，维斯塔潘仍以P3完赛，红牛车队认为“二停策略救不了车慢，红牛要解决的问题还有很多”