不想双车进站损失时间，是迈凯伦让诺里斯留在赛道上的关键考量——车队赌后续会再出安全车或虚拟安全车，届时他凭速度能从中受益。但第二次安全车没有出现，诺里斯因未进站被接连超越，最终从一度领先跌至第七完赛。

　　一、不进站的直接原因

　　双车进站代价：诺里斯当时是第二辆车，迈凯伦不想因双车同时进站而让他额外损失时间。

　　长stint顾虑：车队担心用中性胎跑那么长的stint，但认为若保持速度，一旦再次出现安全车或VSC，诺里斯就会处于有利位置。

　　轮胎状态判断：第一个stint硬胎表现不错，让车队对留在外面等待机会更有信心。

　　二、罚退背景改变比赛局面

　　动力单元罚退：诺里斯因更换第四套电控单元被罚退10位，从第13位起步。

　　起步轮胎选择：车队决定让他用硬胎开始比赛，以拉长第一个stint争取策略空间。

　　速度支撑：他凭借速度不断提升名次，并一度取得领先。

　　三、事后复盘与结果

　　其他车手进站：VSC期间多位车手选择进站，诺里斯留在赛道上被超车，损失了时间。

　　没有第二次机会：之后没有再出现安全车，诺里斯晚进站后掉到哈贾尔身后，没有足够圈数追上。

　　斯特拉承认：这是个五五开的决定，事后看进站可能是更好的选择。