城区无图NOA可全程零接管通过无保护左转与加塞路段，凯迪拉克XT5 PHEV的Super Cruise Pro首发量产Momenta R7世界模型，配合1颗激光雷达与320TOPS算力，实测在立体车库自动泊车、150米循迹倒车等场景中表现已进入第一梯队。
一、智驾实测：无图城区NOA的可用度
城市道路：无保护左转、人车混行路段可自主博弈通行，加减速线性不突兀，对比同级新势力车型不再有明显落差。
高速表现：车道居中稳定，自动变道超车果断，曲率弯道无需人工干预。
泊车场景：立体车库自动泊车可识别窄车位并完成泊入，记忆泊车支持跨楼层路线复现，循迹倒车150米在死胡同场景实用性强。
二、硬件底子：为什么体验能跟上第一梯队
感知冗余：1颗激光雷达+3颗毫米波+12颗超声波+11颗摄像头，320TOPS算力芯片，硬件规格预留了后续OTA空间。
模型能力：Momenta R7世界模型为量产首发，对异形障碍物和施工路段的识别能力较上一代明显提升。
全系标配：激光雷达高阶智驾无选装门槛，25.99万元起即满配，这一点在同价位豪华品牌中罕见。
三、不只是智驾：四驱与续航的兜底价值
动力底盘：全系标配四驱+电动蜂鸟底盘，综合功率385kW、零百4.8秒，亏电油耗仅6.05L/100km，加92号油。
续航补能：CLTC纯电215km、综合1360km，5C超充30%-80%约15分钟，6kW对外放电覆盖露营场景。
大v@电动星球小新说：凯迪拉克XT5 PHEV这套Momenta方案是我今年开过最像“老司机”的合资智驾，城区NOA的博弈策略不保守也不冒进，立体车库泊车一把进，传统豪华品牌终于把智驾短板补成了长板。——来源：微博