2026款理想i6环太湖续航挑战的测试条件相当贴近日常满载出行场景：车辆为后驱版，搭载96度自研连山电池，车上坐4个成年人（总体重约300公斤）加50公斤直播设备，空调24℃自动模式前后排全开，从常州出发绕太湖途经无锡、苏州、湖州，在13-20℃气温下顶着城区40-80km/h限速行驶，全程零补能直播18小时，最终实测续航811.4公里，城区续航达成率104%，百公里综合电耗11.8度。
一、测试规则与路线设计
出发与路线：10月22日早5点从常州出发，沿太湖环湖行驶，途经常州、无锡、苏州、湖州等城市路段，覆盖国道、隧道、城区和郊区路况
限速约束：全程遵守城区道路限速，车速控制在40-80km/h区间，属于典型的城市通勤工况而非高速巡航
直播形式：18小时超长直播，一镜到底，行驶里程、剩余电量及电耗数据每30分钟更新一次，直至电量耗尽无法行驶
二、车辆状态与关键数据
测试车型：2026款理想i6后驱版，配备20寸轮毂，搭载理想自研5C超充连山电池，CLTC标称续航从2025款的720公里提升至780公里
能耗表现：最终实测行驶811.4公里，城区续航达成率104%，平均电耗11.8kWh/100km，属于综合电耗而非驱动电耗
过程中数据：第一圈跑完327公里时表显剩余电量60%，平均电耗11.7kWh/100km；跑到758公里时剩余电量约5%，电耗11.8kWh/100km
三、为什么选择城区工况
测试牌照限制：i6当时使用的是测试牌照，无法上高速公路行驶，因此选择环太湖城市道路作为测试路线
模拟日常通勤：测试场景尽量还原用户日常用车——满载乘员、空调常开、正常城市限速行驶，而非刻意追求极限低电耗
技术支撑：自研连山电池与车身一体化设计多装下近3度电，自研碳化硅功率模块缩短电流路径，电驱系统效率提升贡献约30公里续航