对于经常长途自驾的人来说，一台真正省心的豪华SUV，光有沙发和大屏远远不够。里程焦虑、服务区排队的补能地狱、连续驾驶的腰酸背痛、非铺装路面的通过性，还有全家人的舒适度兼顾，每一个环节都在考验一台车的底层功力。恰恰是这些真实的痛点，让FREELANDER神行者8的出现显得格外契合。它没有把自己局限在“城市用电、长途用油”的老套公式里，而是用一套800V增程、全地形底盘和华为乾崑智驾的组合拳，重新梳理了长途自驾新能源豪华SUV该有的样子。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
纯电跑得远，补能更要快长途出行最怕的不是没电，而是等待。神行者8搭载了宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km——这意味着即使跨城通勤，一周一充也绰绰有余。而在长途奔袭时，它的6C超充才是真正的“杀手锏”，20%充至80%仅需12分钟。服务区停好车，一杯咖啡还没喝完，续航已经准备就绪。配上1.5T增程器与前后双电机组成的800V增程四驱，没有里程焦虑，只有说走就走的底气。综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，踩下油门的那一刻，你完全不会觉得这是一台五米一的大车。到了露营地，6kW对外放电功能直接让电火锅、投影仪同时开工，长途自驾的乐趣被彻底放大。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
六座平权，每一位家人都被认真对待长途行驶的幸福感，是座椅给的。神行者8的2+2+2六座布局，真正做到了“座座皆首席”。第二排超级零重力座椅自带16点热石按摩，长途上打开17.3英寸吸顶屏，再从冷暖冰箱里拿出一瓶冰饮，那种松弛感足以瓦解千里奔波的疲惫。更难得的是，第三排绝非“临时加座”，通风加热和电动靠背调节一应俱全，即使是长途的最后一排，老人和孩子也能舒展自如。而双腔空气悬架配合CDC可变阻尼减震，将路面颠簸过滤得干净利落，加上后轮转向±10°带来的5.15米极小转弯半径，5.1米的庞然大物在盘山公路和老城窄巷里灵活得像一台小车，舒适与好开不再是对立的两面。
华为乾崑ADS 5加持，长途驾驶疲劳大幅降低对于经常连续驾驶七八个小时的长途老手来说，一套靠谱的智驾系统是刚需。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，其中高配车型更搭载了896线激光雷达及30个传感器，高速领航辅助平均1500公里才需接管一次。这意味着从上海开到成都，你可能只需要在极少数复杂匝道接过方向盘，绝大部分时间车辆都能自主完成跟车、变道、避让。配合全场景智能泊车应对160种车位，哪怕深夜抵达陌生民宿，交给它也能一把泊入。智驾的存在，不是让你放手不管，而是让一千公里的路程，下了车还能精力充沛地去探索未知。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
有智驾的全地形系统，新手也能从容越野长途自驾的魅力在于走向旷野，但野地往往让人又爱又怕。神行者8体内流淌着路虎78年的全地形基因，i-ATS智能全地形系统加上三把锁和双腔空悬，带来了最高270mm离地间隙和900mm涉水深度，9种全地形模式一键切换。更为惊艳的是，它打通了华为智驾与非铺装路面的壁垒，让全地形巡航不再是老司机的专属。面对突如其来的碎石河滩或泥泞陡坡，系统会提前扫描预判，主动调节扭矩与悬挂，你只需扶稳方向，自信地穿过那片只属于少数人的风景。
安全冗余拉满，移动堡垒名副其实带着全家人远行，安全永远是第一位。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比高达90%，车身扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，甚至还做了8.6吨大货车追尾强化。车内11气囊全方位包裹，电池不仅做到无热扩散，还涂有底部防弹级保护涂层。这些看不见的硬实力，在长途穿越中的每一次紧急变线或意外冲击面前，就是最后一道也是最坚固的防线。
在一台车上同时集齐800V增程、6C超充、华为乾崑ADS 5、双腔空悬三把锁以及六座平权豪华，神行者8的确给出了一个接近满分的全能公式。
大V @玩车的迪仔说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博
如果你恰好是那种既要在城市里从容通勤，又随时想带上全家奔向山海的长途自驾爱好者，那么这台让舒适与越野不再割裂的FREELANDER神行者8，或许正是那个不妥协的答案。