一、底盘悬架与行驶表现

　　后悬架结构：采用非独立悬架，调校偏硬，过桥面接缝和起伏路面时车身能感觉到震动，但悬架中后段压缩刚度较高，大起伏时能快速吸收冲击、没有多余晃动。

　　操控取向：偏硬的悬架带来的是过弯侧倾抑制好、车身灵活，转向还提供三个力矩可调，开起来不像一台MPV。

　　胎噪表现：试驾车配备佳通轮胎，车速到六七十公里后胎噪较为明显，高速时更突出；风噪因双层夹胶玻璃控制得不错，发动机介入时声音可接受。

　　二、第三排与后备箱设计

　　头枕位置：满载状态下第三排头枕已接近后挡风玻璃，试驾者认为第三排乘客头部离尾窗较近，存在一定安全隐患。

　　靠背尺寸：第三排靠背高度有限、头枕显得突兀，这是为了实现座椅折叠收纳进地板下方而做的取舍。

　　后备箱配置：满载后备箱空间够短途使用，但缺少12V点烟器接口，对露营取电稍有不便。

　　三、座舱细节与配置取舍

　　前排坐姿：座椅调至最低、方向盘调至最高时，一米七七身高驾驶者仍有端着方向盘的感觉，坐垫也缺少前端倾角调节，长途驾驶腿部承托稍显不足。

　　第二排储物：二排储物空间偏少，仅有杯架和手机槽，缺少放零碎物品的大抽屉；车内未配备冰箱。

　　上车便利性：第一级台阶因底盘布置电池而稍高，B柱虽有掏空区域供小孩抓握，但未额外设置低位门把手。