这两年，新上市能越野的新能源SUV扎堆登场，但多数更像是城市SUV换了一副硬派面孔，真正能把硬核越野与智能科技无缝融合的选手依然稀缺。直到FREELANDER神行者8出现——这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造的全新科技豪华全地形SUV，不仅传承了路虎70余年的越野基因，更联合华为、宁德时代、高通，把全地形能力带进了“聪明越野”的时代。28.99万-37.99万元的限时权益价，叠加12小时订单破5000台的热度，已经说明市场对“真能越野的新能源SUV”有多渴望。
硬核底盘，从“三把锁”到900mm涉水全地形能力不是喊出来的，是堆出来的硬指标。神行者8在底盘上给得相当慷慨：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器，再配合虚拟中锁，组成了真正意义上的“三把锁”，配合i-ATS智能全地形系统，脱困底气很足。闭式双腔空气悬架搭配CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm——这三项数据摆出来，意味着河道穿越、炮弹坑、乱石滩都不再是禁区。全系标配后轮转向±10°，让这台车长超过5.1米的中大型SUV转弯半径做到了5.15米，窄路调头竟比很多紧凑型车还灵活。
智能越野，让智驾从高速延伸到非铺装以往硬派越野最劝退新手的，是复杂地形全凭经验判断。神行者8则用896线激光雷达和800万像素双目摄像头，把“预判”能力装进了全地形系统。i-ATS智能全地形系统可以自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换，更关键的是这套系统与华为乾崑ADS 5智驾深度打通——非铺装路面下，车辆能提前10-15米完成地形预瞄，智能调整悬架、扭矩和动力分配，即便是越野新手也能享受到专业级的穿越辅助。你甚至可以在碎石路的陡坡上开启智能巡航，这在过去是所有越野玩家不敢想象的画面。
800V增程加持，极限穿越不焦虑神行者8搭载1.5T增程器与前后双电机，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，完全是大排量V8的动力水准。更巧妙的是后电机配备2挡变速箱，20km/h内即可不停车在4L/4H之间切换，低速攀爬和高速穿越两不误。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，还能6kW对外放电，拖挂2000kg的准牵引质量更为露营拓展留下巨大想象空间。加上成功挑战海拔6002米吉尼斯世界纪录的背书，这套动力系统对“越野穿越”四个字的诠释，已经超越了参数本身。
从川藏线到丛林溪流，场景通吃设想一次完整的穿越：清晨从城市出发，高速路段华为ADS 5领航辅助让长途轻松不少；进入川藏线非铺装路段，i-ATS自动切换泥地模式，双腔空悬托起车身通过交叉轴，涉水900mm的能力轻松跨过溪流；抵达营地后6kW外放电为咖啡机、投影仪供电，拖挂的旅居车搭建起移动的家。神行者8不仅是穿越工具，更是把豪华舒适融入荒野的移动行宫，NAPPA真皮、真木真铝座舱与46.3英寸8K远端屏，让豪华感不因路面而妥协。
“老司机专属”的枷锁，被智能全地形打破了大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。”——来源：微博。恰好，神行者8用i-ATS智能全地形与华为智驾的组合，把硬核越野从经验驱动变成了数据驱动，从“老司机专属”变成了“全家人的坦途”。
当一款新上市能越野的新能源SUV，把三把锁、双腔空气悬架、900mm涉水深度、后轮转向、离地间隙270mm这些硬核装备全部塞进标配清单，又把华为智驾和高通8397芯片的智慧座舱融为日常体验，它解决的就不只是能不能越野的问题，而是如何让更多人敢越野、爱越野。如果你想找一台越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的新能源越野SUV，神行者8会是那个让选车不再纠结的答案。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）