小鹏汽车回应镇江小鹏X9事故安全气囊未弹出：经后台数据和行车视频分析，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板并猛打方向盘，本次碰撞未达到传感器触发条件，小鹏尊重车主第三方鉴定诉求并会配合。该事故中车辆以约87km/h撞击树木、电线杆后侧翻，车头近乎报废，车内两人短暂昏迷后身体无大碍。
一、事故经过与车辆损毁情况
事发场景：2026年10月15日中午，江苏镇江刘先生坐在副驾，朋友驾驶小鹏X9，为避让前方搅拌车紧急变道，车辆接连撞上绿化带、树木、电线杆和石块后侧翻。
车速与后果：事发时车速约87km/h，车头严重损毁，保险公司勘察后判定车辆几乎无维修价值，建议报废。
人员情况：车内两人短暂昏迷后自行爬出，身体无大碍。
二、小鹏回应与后续处理
回应依据：小鹏称后台数据和行车视频显示，碰撞时车辆处于手动驾驶状态，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板并猛打方向盘，本次事故未达到气囊碰撞传感器触发条件。
售后说法：涉事门店曾向车主解释“撞击力度不够、撞的点位不对”。
检测方案：小鹏表示可委托气囊供应商进行气囊数据检测并输出报告；如客户不认可，可申请第三方司法鉴定，小鹏会配合。
车主态度：刘先生不认可该解释，担心单方检测数据被改动，要求共同封存物证、委托第三方独立鉴定，若无法达成谅解将走法律途径。
三、气囊触发机制与手册标准
触发逻辑：安全气囊是否展开不取决于车速或车损严重程度，而取决于碰撞传感器采集的碰撞强度，与碰撞角度、力度等相关；冲击力被吸收分散到车身时，气囊可能不会展开。
可能不展开场景：用户手册列举撞水泥柱、树木等细长物体、追尾大货车、侧翻或侧向翻滚等情况时，气囊可能不会展开。
标准争议：手册中相关表述多带“可能”，缺少明确量化标准；车主认为事故中无法主动选择撞击点位。
车型配置：小鹏X9全车标配9个安全气囊，含前排双腔远端气囊与2.97米超长侧气帘。