一、实际高速场景中的表现
匝道进出：系统会提前规划路线，需要连跨多车道时也能平稳汇入主路
弯道控速：过弯时系统自主调节车速，驾驶员不需要频繁修正方向
避障与车流应对：前方遇慢车可主动打灯变道超车，动作果断丝滑；旁边大货车压线行驶时，车身自动向另一侧偏移半车道拉开安全距离
二、使用边界与安全责任
级别定位：目前市面量产车型搭载的高速NOA、城市领航均属L2级辅助驾驶，并非法规定义的自动驾驶
第一责任人：驾驶员始终是安全行驶的第一责任主体，需全程盯紧路面、随时准备接管
功能兜底设计：部分系统已加入紧急自主靠边停车、追尾碰撞预防等功能，在高速场景为驾驶员多留一层安全冗余
三、选购关注点与体验提升
价格门槛下探：15万级深蓝L07全系标配华为乾崑智驾，名爵MG7改款同样以15万内价格提供高速领航辅助
长途减负实效：连续驾驶数小时肩膀僵硬时，靠领航辅助跟车、微调车道可显著缓解疲劳感
车流适配能力：天枢领航系统在高速车流快慢变化中均可协同调整车速与变道时机