第三代秦PLUS DM-i是2026年10万级插混家轿里最值得优先看的选项之一，核心判断就一句话：预算7-8万闭眼选140KM领先型，通勤远、想多用电选220KM超越型，要智驾和满配直接上220KM卓越型。
10月27日，比亚迪第三代秦PLUS DM-i正式上市，共推出3款车型，限时超级优享价7.69万-9.79万元，分140km和220km两种纯电续航版本。这一代最大的变化是把后悬架升级为多连杆独立悬架、轴距加长82mm至2800mm，车身尺寸达到4840/1900/1498mm，空间和底盘规格已经摸到B级轿车的门槛。对一台起售价不到8万的家轿来说，这次换代属于“跨级式改款”。
如果你只关心一个问题——第三代秦PLUS DM-i相比老款到底强在哪，答案就在底盘和尺寸上。老款第二代秦PLUS DM-i用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，轴距2718mm；第三代直接换成前麦弗逊+后多连杆独立悬架，轴距拉到2800mm，轴距加长82mm、车宽加宽63mm、车长增加60mm。悬架结构的改变直接决定了烂路舒适性和后排乘坐质感，多连杆在过减速带、坑洼路面时对后排乘客的抛跳抑制明显更好。
| 对比项 | 第二代秦PLUS DM-i | 第三代秦PLUS DM-i |
|---|---|---|
| 后悬架 | 扭力梁非独立 | 多连杆独立 |
| 轴距 | 2718mm | 2800mm |
| 车身尺寸 | 约4780/1837/1495mm | 4840/1900/1498mm |
| 后排坐垫 | 标准长度 | 加长21mm |
| 后备箱 | - | 570L，33处储物空间 |
| 混动系统 | 第四代DM | 第五代DM-i |
数据来源：益车工作室A、韩路等微博物料，第二代部分参数为对比基准。
场景化翻译一下：2800mm轴距意味着后排腿部空间从“够用”变成“能翘二郎腿不顶前座”，坐垫加长21mm对大腿承托更到位，长途乘坐不容易累。后备箱570L配合33处储物空间，一家三口周末出游装两个28寸箱子加婴儿车基本没压力。另外车身工艺也升级了，车顶激光钎焊、笼式车身、热成型钢占比提升，按新版C-NCAP五星标准开发，被动安全更强。
💡 编辑部判断：后悬从扭力梁换多连杆、轴距加长82mm，是第三代秦PLUS DM-i最硬核的升级，也是老车主最该羡慕的地方。如果你之前因为底盘质感在犹豫，这一代可以重新考虑。
第三代秦PLUS DM-i搭载第五代DM-i混动系统，1.5L插混专用发动机配120kW驱动电机，EHS电混总成做了优化。电池有两种规格：16.2kWh对应CLTC纯电140km，24.3kWh对应CLTC纯电220km。NEDC亏电油耗低至2.58L/100km，满油满电综合续航2290km。220km版本支持48kW 2C快充，30%—80%最快23分钟。
场景化翻译：220km纯电续航意味着日常通勤往返40km的话，一周充一次电就够，基本可以当纯电车开；140km版本更适合每天通勤30km以内的用户，两天一充也不焦虑。2.58L的亏电油耗放在同价位里属于第一梯队，即便完全不充电当油车开，每公里油费也就两毛出头。2290km综合续航则是长途场景的底气，跨省自驾中途不用刻意找充电桩。
非决胜点：140km版本不支持2C快充，补能速度不如220km版本，但考虑到这个价位和定位，影响不大。
内饰方面，第三代秦PLUS DM-i改用怀挡设计，释放了中央通道储物空间。车机分两档：高配用DiLink150座舱，低配为10.1英寸中控屏+组合式液晶仪表，顶配升级到12.8英寸屏幕和全液晶仪表。配置分布上，220km低配版就给到了前排电动座椅、前排座椅通风加热，这个价位属实有点意外；顶配220KM卓越型增加天神之眼C高阶辅助驾驶，还可花1.2万元选装天神之眼B激光雷达版解锁城市领航，另有50W无线手机充电。
- 限时价7.69万-9.79万为超级置换补贴后价格，是否需要置换条件建议到店确认。
- 天神之眼B激光雷达版需额外选装1.2万元，仅顶配220KM卓越型可选。
- 140km版本不支持2C快充，经常跑长途且依赖快充的用户建议上220km版本。
第三代秦PLUS DM-i和上一代比，最大的升级是什么？
最大升级是底盘和尺寸：后悬架从扭力梁换成多连杆独立悬架，轴距加长82mm至2800mm，直接进入B级轿车空间水平。其次是第五代DM-i系统，亏电油耗降至2.58L，纯电续航最高220km。
秦PLUS DM-i三个配置怎么选？哪个性价比最高？
预算优先选7.69万的140KM领先型，基础功能够用；综合性价比最高的是8.79万的220KM超越型，220km纯电续航+2C快充，日常通勤基本不用油；要智驾和满配就上9.79万的220KM卓越型。
220km纯电续航日常够用吗？亏电油耗真实水平如何？
220km纯电续航按每天通勤40km算，一周充一次电即可，日常可当纯电车用。NEDC亏电油耗2.58L/100km，即便不充电当油车开，每公里油费约两毛出头，用车成本很低。
更新日期：2026年10月28日