小鹏P7在2026年的价格答案是：官方指导价20.38万-30.18万元，四个在售版本，北京地区最低裸车价可到17.78万。如果你预算20万出头买一台纯电轿跑，702 Max闭眼选；如果经常跑长途，加2万上820 Max；四驱鹏翼Ultra卖30.18万，除非你执着于鹏翼门和四驱性能，否则慎入。2026年3月新款上市，10月权益窗口期仍在，现在是入手的好时机。
2026款小鹏P7目前四个版本在售，价格跨度从20.38万到30.18万，差了将近10万块。这10万到底花在哪些地方，是每位准车主最关心的问题。
| 版本 | 年款 | 指导价 | 北京最低价 | 销售状态 |
|---|---|---|---|---|
| 702 Max | 2025 | 20.38万 | 17.78万 | 在售 |
| 820 Max | 2025 | 22.38万 | 20.28万 | 在售 |
| 750 四驱Max | 2025 | 24.38万 | 22.71万 | 在售 |
| 750 四驱鹏翼Ultra | 2025 | 30.18万 | 23.88万 | 在售 |
数据来源：易车小鹏P7车款列表（2026年10月），北京地区经销商报价仅供参考
从表格可以直观看出，702 Max和820 Max差2万元，核心差异在续航——702km对820km，多了118km。翻译成日常场景：702km版本按每天通勤50km算，两周充一次电；820km版本可以撑到接近三周。四驱Max比820 Max贵2万，换来的是双电机四驱和更强的动力输出。顶配鹏翼Ultra再贵5.8万，主要多了鹏翼门这个标志性设计。
- 表中"北京最低价"为经销商报价，实际落地价需加上保险、上牌等费用，通常多出5000-8000元
- 702 Ultra和820 Ultra已显示停售，购车时注意确认在售状态，避免订到停售车款
- 2026年10月1日-10月31日支付5000元定金可享专属权益，建议在权益期内锁单
值得注意的是，北京地区702 Max最低报到17.78万，比指导价低了2.6万。这个价格已经杀入18万级轿跑区间，性价比相当突出。如果你对续航没有极致要求，702 Max就是整个P7家族里最值得入手的版本。
很多人在702 Max和820 Max之间纠结，毕竟2万块的差价不算小。我们把这个差价拆成具体的使用场景来看。
性价比首选
续航升级
性能进阶
个性之选
💡 编辑部建议：如果你每天通勤半径在30km以内、家里有充电桩，702 Max完全够用，省下的2万块够充好几年电。但如果你经常跑单程200km以上的长途、或者所在城市充电设施不够密集，820 Max多出的118km续航能实打实减少里程焦虑，这2万花得值。
至于四驱版本，750 四驱Max比820 Max贵2万，但续航反而少了70km。这是一个典型的"性能换续航"的取舍。四驱系统带来的好处主要在湿滑路面和急加速场景——如果你在北方城市，冬天雨雪天多，四驱的稳定性提升是能感受到的。但如果你在南方城市，日常驾驶很难触及四驱的性能边界，这笔钱可以省下来。
外观方面，2026款P7延续了未来AI豪华轿跑的定位，整体造型流线感强。鹏翼Ultra版本的鹏翼门是最大辨识度，但日常使用中开门需要更多横向空间，地下车库窄车位要留意。权益方面，2026年10月9日-10月31日支付5000元定金可享专属购车权益，具体内容建议到店确认。（非决胜点，外观见仁见智，权益按月更新）
小鹏P7最低多少钱能落地？
目前702 Max北京地区经销商最低报价17.78万，加上保险约6000元、上牌费500元左右，落地大概18.5万上下。各地优惠幅度不同，建议多对比几家门店。
小鹏P7和P7+是同一款车吗？
不是。P7+是独立车型，指导价18.68-19.88万，终端优惠8000-12000元。P7是轿跑定位，P7+偏向家用大空间，两者价格区间有重叠但产品取向不同。
2026款小鹏P7哪个版本卖得最好？
从价格和配置的平衡来看，702 Max和820 Max是两个主力走量版本。702 Max主打性价比，820 Max主打续航，两者差价2万，按需选择即可。
总结一句话：小鹏P7的价格体系清晰，20.38万起步，每个版本之间的差价都对应着明确的产品力提升。预算有限选702 Max，续航刚需选820 Max，性能执念选四驱版。全系最推荐702 Max，北京17.78万的价格在18万级纯电轿跑里几乎没有对手。
更新日期：2026年10月28日