10月25日上海国际赛车场首批交付后，车主在专业教练带领下直接驶上赛道，现场对智界RX驾驶感受的集中反馈是“稳得住的快，控得住的快”——底盘在高速弯与重刹区给到的跟随感和制动信心，成为体验中被反复提到的点。

　　一、交付即赛道，体验科目覆盖复合弯道

　　现场流程：交付仪式设在上海国际赛车场，完成交车后车主在专业人员带领下驶上赛道。

　　体验路况：上赛的高速弯、长直道、重刹区和低速发卡弯被串成一组连续体验，重点考察车辆在加速、重刹与连续转向中的整体响应。

　　交付形式：交车环节设在赛道发车点，提车与赛道试驾连贯完成，不用分开安排。

　　二、底盘硬件与调校提供支撑

　　平台协同：华为途灵平台把动力、转向、制动和悬架做整车一体化控制，让赛道上的动力分配和车身姿态更可控。

　　悬架与制动：虚拟主销四球头全铝双叉臂、后五连杆、双腔空气悬架、双阀CDC减振器和前六活塞固定卡钳，构成极限驾驶的硬件底子。

　　车身基础：近50:50轴荷比与51040N·m/deg整车扭转刚度，为弯道动态平衡和转向响应提供结构保障。

　　调校背景：底盘由前AMG团队及顶级调校大师参与调校，强调直道舒适与弯道稳定兼顾。

　　三、极限状态下的动态反馈

　　侧倾与制动：赛车手罗开罗在浙赛体验后提到，RX在侧倾抑制、制动稳定性与热衰减控制方面表现优异。

　　车身跟随：有媒体在动态试驾中感受到，极限状态下车身跟随感清晰，制动给到的信心较足，底盘、制动和热管理是一整套协同。

　　起步与过弯：上赛体验还涉及弹射起步稳定性、扭矩矢量控制对过弯精准度的帮助。

　　数据参照：零百加速3.6秒、百零制动32.4米，为长直道加速和重刹区提供量化参照。