一、一周一充的续航门槛怎么算
先算周里程：5个工作日×50公里=250公里，这是一周内纯电模式必须覆盖的距离，中途不充电就得靠电池硬扛。
再算打折：CLTC标称续航在冬季、开空调、高速占比高时会明显缩水，按7～8折估，250÷0.8≈312公里，所以纯电CLTC落在300～350公里以上才叫“稳”。
留出余量：低于300公里的车型，遇到降温或临时绕路，一周一充很容易变成一周两充，反而失去增程车“日常用电”的意义。
二、n90的纯电账本正好压线之上
纯电464km：比300公里门槛多出160多公里，按每天50公里算，一周通勤后账面剩余约214公里，相当于还剩小半箱“电”。
综合1705km：昆仑超级增程系统级调校加持，加92号汽油可油可电，临时加跑长途也不用中途找桩。
用车逻辑：工作日纯电通勤，周末回家插一次枪；出远门烧油兜底，里程焦虑基本不存在。
大v@小杰仔说：每天50公里通勤，n90 max的464km纯电续航是真能做到一周一充，周末再拉上一家七口出门也不慌。——来源：微博
三、30万以内把真七座一起解决
2+2+3布局：二排过道180mm，第三排能坐成年人，满载7人7箱长途返乡是它的主打场景。
可变空间：纯平地板加6根1938mm滑轨，支持18种场景模式，n90的座椅组合围绕多人口家庭设计。
价格锚点：n90 max售价26.99万，落在30万以内，属于“七座刚需+一周一充”两个条件同时满足的少数选项。