凯迪拉克CT6有官方备案可查的明确缺陷，是2019年款因电子制动控制模块软件诊断逻辑不完善、警告灯可能无法正常点亮而召回16292辆；除此之外，多方试驾评测反复提到的短板主要集中在内饰质感偏硬、后排坐垫承托不足和动力标定不够线性三处。

　　一、召回涉及的具体范围与原因

　　召回范围：2018年6月25日至2019年9月9日生产的2019年款CT6，共计16292辆，自2019年12月31日起实施召回。

　　缺陷描述：电子制动控制模块软件诊断逻辑不够完善，当ABS及ESC未能正常工作时，组合仪表中对应警告灯可能无法正常点亮，不能及时起到警示作用。

　　性质判定：这是上汽通用向市场监管总局备案的召回计划，属于有官方记录的安全缺陷，而非主观体验评价。

　　二、评测中反复出现的静态短板

　　内饰材质：中控台和车门上方的软包缝线区域材质偏硬，敲击感接近硬塑料，与同价位5系等车型相比高级感有差距。

　　后排坐垫：坐垫偏低偏短，对大腿承托不够好；1米89的体验者坐后排，腿部仅一拳、头部基本没有余量。

　　座椅硬度：后排座椅偏硬，有评测者直言坐上去不太舒服，长途乘坐舒适性打折扣。

　　三、动态与使用成本方面的不足

　　动力标定：突然变速时出力不够线性，有时比踩油门预想的大，有时深踩后要迟疑一下才释放动力；10AT低速偶有顿挫。

　　油耗表现：市区拥堵路况油耗偏高，有车主反映一箱油560元约跑400公里，市区长期维持在9—10L。

　　使用成本：保养周期偏短、费用偏高被多次提及；底盘偏低，过较大坑洼需留意。