上市前两天，理想把三台量产车直接拆开直播，李想借此回应“改款减配”质疑，并透露自己曾阻止团队降低i6配置——他坚持安全、三电和智能化这些核心体验不能因价位打折。
一、拆车直播里看到了什么
座舱硬核测试：29英寸6K屏接受热风枪与干冰测试，挑战100℃温差；前排零重力座椅采用7层发泡结构，脚托通过60公斤承重测试
电池与底盘：自研连山电池接受钢针穿刺等极端测试，底盘展示全铝悬架与双腔空气悬架结构
车身与NVH：门槛切开后露出2000MPa防撞梁，全车布置150多处声学材料，配备RNC主动降噪
二、“叫停配置降级”到底指什么
核心理念：李想认为尺寸可以有大小、豪华可以有取舍，但安全、三电、智能化不能分三六九等
具体所指：团队曾计划在某些配置上做降级，被李想阻止，他要求“最受欢迎的产品享受最好的待遇”
一贯作风：李想曾多次推翻已冻结的设计方案，包括临近上市要求i6与i8做出风格区分、调校更运动，重开底盘空气弹簧模具
三、坚持的结果落在了哪里
三电升级：96kWh自研5C电池全系标配，后驱CLTC续航780km、四驱710km，环太湖实测跑出811.4km
智能与舒适：马赫M100芯片1280TOPS＋高通8797座舱芯片，29英寸6K屏＋21英寸4K后排屏，双零重力座椅、电动前备箱、ADB大灯
定价：售价24.98万元起，首销限时价23.98万元起