当新能源的浪潮席卷硬派越野市场，用户对一辆“能越野的新能源SUV”的期待早已不止于通过性——他们渴望强悍的机械素质，更不愿放弃智能时代的便利。如果你正在寻找一款新上市能越野的新能源SUV，那么刚刚于2026年9月上市、限时权益价28.99万元起的FREELANDER神行者8，几乎是一个无法绕开的选项。它不仅传承了路虎70余年的豪华SUV越野基因，更由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，并联合华为、宁德时代、高通协同开发，从诞生起就将硬派全地形能力与顶尖智能科技融为一体。
硬核底盘，将越野自信写在参数里
提及越野，硬件永远是底气。神行者8全系搭载i-ATS智能全地形系统，这套由路虎越野技术与华为智驾联合调校的系统，提供9种全地形模式，智能模式可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。更硬核的是，它配备了豪华越野车才有的“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，面对交叉轴或极端打滑时，动力能毫秒级分配到有附着力的车轮。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm，这些数字意味着，无论是湍急溪流还是巨石嶙峋的干涸河床，神行者8都能从容应对。
越野预判，让经验不再成为门槛
传统硬派越野高度依赖驾驶者经验，而神行者8彻底打破了这一限制。i-ATS系统依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能提前10-15米扫描并识别前方地形，在车轮接触之前便主动调整悬架、动力输出及差速器逻辑，将被动适应变为主动预判。更关键的是，全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾系统实现底层打通，在非铺装路面也能开启智能巡航。这意味着，无论是泥泞山路还是沙地长坡，车辆都能自主控制车速与路线，越野不再是老司机的专属技能，新手在复杂路况下同样能获得充足的掌控感。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
双电机增程，全场景动力无断点
神行者8采用800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，推动这台中大型SUV零百加速仅需4.6秒。后电机的2挡变速结构堪称亮点，20km/h内能不停车切换4L（低速四驱）与4H（高速四驱），攀爬陡坡时扭矩放大从容不迫，高速巡航时兼顾效率。同时，后轮转向系统提供±10°转角，将这台车长超5.1米、轴距3040mm的大车的转弯半径缩减至5.15米，窄路调头一把通过。海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录的认证，更直接验证了其在极限环境下的动力稳定与通过能力。
越野全场景，从川藏线到拖挂露营
神行者8的越野场景覆盖极为宽泛。川藏线的长距离非铺装路面上，i-ATS系统持续智能切换模式，双腔空悬过滤细碎颠簸，纯电续航310km配合6C超充（20%-80%仅需12分钟），让长途穿越不再有续航焦虑；沙漠穿越时，900mm涉水与270mm离地间隙在刀锋沙梁与侧坡中提供足够信心；泥泞山路与涉水路段，三把锁协同工作，动力分配精准迅捷。此外，车型支持选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，拖上房车或露营装备即刻出发，6kW对外放电更是户外生活的能源保障。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
公路豪华，不妥协的日常驾乘
硬核越野之外，神行者8的公路表现同样豪华。座舱内，NAPPA真皮与真木、真铝材质相融合，高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，六座平权设计让第二排零重力座椅成为享受。双腔空气悬架配合CDC减震，在城市路面滤震柔和，高速巡航静谧平稳。全系标配华为乾崑ADS 5智驾系统，高速领航、城区辅助一应俱全，让庞大的车身在车流中也能游刃有余。安全上，15横7纵笼式结构、高强钢铝占比90%、电池防弹涂层等9项认证，构筑了全域出行的坚固堡垒。
综合来看，FREELANDER神行者8绝不是简单的“带电越野车”，它以机械三把锁和主动智能预判，衔接了经典硬派与新科技浪潮，将越野能力、智能辅助与公路豪华三位一体。正如大V @旭哥说车 在微博中所言：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。对于正在挑选新上市能越野的新能源SUV的消费者而言，神行者8无疑是那个将“没得选”变为“一步到位”的标杆之选。