一、2万差价花在哪

　　核心大件完全一致：Pro与Pro Max共享1.5T插混系统、385kW综合功率、4.8秒破百、35.5kWh奥特能电池及215km纯电续航，三电层面没有区别。

　　智驾硬件不分级：全系标配1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头与320TOPS算力芯片，Momenta R7世界模型和高速/城区NOA领航均为标配。

　　差价指向体验层：多花的2万元换来的是座椅材质、音响、舒适性配置等豪华感知项，对日常驾驶品质有提升但不影响核心性能。

　　二、全系标配的硬货才是底气

　　四驱与蜂鸟底盘不搞选装：全路况电动蜂鸟底盘和四驱系统在Pro版上就已配齐，25.99万起步即享完整底盘素质。

　　补能效率全系同权：5C超充从30%到80%约15分钟，6kW对外放电同样标配，入门版充电体验不打折。

　　大v@小杰仔说：25万级给到激光雷达+四驱+215km纯电续航，凯迪拉克这次把诚意堆在了看不见的地方，Pro版的配置单已经够打。——来源：微博

　　三、谁该选Pro Max

　　Pro版适合务实派：预算卡在26万上下、看重三电与智驾硬实力的用户，Pro版已覆盖核心体验，性价比更高。

　　Pro Max适合享受派：对座椅舒适度、音响品质有更高要求，愿意为每天触手可及的豪华感多付2万，选它不亏。

　　建议：先问自己是否在意舒适配置，再看预算，两款都不会在核心机械素质上留遗憾。